A . 空勤人员
B . 旅客
C . 货物
D . 航油
[填空题] 桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷,用等强度计算后,应根据桁条损伤的具体部位,酌量地()铆钉的数量。
[判断题] 硬壳式机身的特点是蒙皮较厚,桁条较多也较强。A . 正确B . 错误
[单选题]机翼结构中只起支撑蒙皮和桁条,构成机翼剖面形状作用,并将蒙皮和桁条传递给它的气动载荷传递给翼梁的构件是:().A . 翼梁缘条B . 翼梁腹板C . 隔框D . 翼肋
[问答题] 飞机结构中翼梁、翼肋、桁条和蒙皮分别起什么作用?
[单选题]桁梁式机身的受力特点是:().A . 机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B . 机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C . 机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D . 蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
[单选题]在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中,桁梁式机身蒙皮起的主要作用是:().A . 承受大部分的弯矩和剪力B . 承受大部分的弯矩和扭矩C . 承受大部分的弯矩、扭矩和剪力D . 承受扭矩和剪力
[单选题]在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中,桁条式机身蒙皮起的主要作用是:().A . 承受大部分的弯矩和剪力B . 承受大部分的弯矩和扭矩C . 承受弯矩、扭矩和剪力D . 承受扭矩和剪力
[单选题]桁条式机身的受力特点是:().A . 机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B . 机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C . 机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D . 蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
[单选题]桁条式机身的结构特点是:().A . 纵梁较弱或无梁,蒙皮较厚,桁条数量多且较强B . 纵梁较强,蒙皮较薄,桁条数量较少且较弱C . 纵梁较强,蒙皮较厚,桁条数量多且较强D . 无纵梁和桁条,蒙皮很厚且直接与隔框铆接