在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁条式机身蒙皮起的主要作用是：（）.

[单选题]在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁梁式机身蒙皮起的主要作用是：（）.A . 承受大部分的弯矩和剪力B . 承受大部分的弯矩和扭矩C . 承受大部分的弯矩、扭矩和剪力D . 承受扭矩和剪力

[填空题] 桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。

[多选题] 机身是装载（）的空间，由桁梁、桁条、隔框和蒙皮组成。A . 空勤人员B . 旅客C . 货物D . 航油

[单选题]机翼结构中只起支撑蒙皮和桁条，构成机翼剖面形状作用，并将蒙皮和桁条传递给它的气动载荷传递给翼梁的构件是：（）.A . 翼梁缘条B . 翼梁腹板C . 隔框D . 翼肋

[判断题] 硬壳式机身的特点是蒙皮较厚，桁条较多也较强。A . 正确B . 错误

[单选题]飞机在正常飞行时，机身上壁板的桁条主要承受（）。A .剪力B .拉力C .扭矩D . D.压力

[单选题]桁条式机身结构中承受弯曲引起的拉、压应力的主要受力件是：（）.A . 蒙皮B . 桁条和蒙皮C . 纵梁D . 隔框和纵梁

[单选题]弯矩、剪力和扭矩共同作用的弯剪扭混凝土构件，剪力与扭矩、弯矩与扭矩均存在相关性，规范在设计这类构件时采取的方法是下列中的哪一项？（）A . 只考虑剪扭的相关性，而不考虑弯扭的相关性B . 只考虑弯扭的相关性，而不考虑剪扭的相关性C . 剪扭和弯扭的相关性均不考虑D . 剪扭和弯扭的相关性均考虑

[单选题]作用在机身垂直方向的剪力，主要是由机身（）来承受？A .上下的蒙皮B .前后的蒙皮C .全部的蒙皮D .两侧的蒙皮

[单选题]桁条式机身的受力特点是：（）.A . 机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B . 机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C . 机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D . 蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力