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[多选题]

下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。

A . 环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离

B . 为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长

C . 航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间

D . 时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值

E . 航线货流总量是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和

参考答案与解析：

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下列关于航线的说法正确的是：（）。

[单选题]下列关于航线的说法正确的是：（）。A . 磁航线角应当从航线起点和转弯点量取B . 真航线角应当从航线起点和转弯点量取C . 大圆航线角应当从航线起点和转弯点量取

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    • 下列关于航线角说法正确的是：（）

    [单选题]下列关于航线角说法正确的是：（）A .磁航线角应当从航线起点和转弯点量取；B .真航线角应当从航线起点和转弯点量取；C .大圆航线角应当从航线起点和转弯点量取。

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    • 下列关于班轮运输的说法不正确的是（）

    [单选题]下列关于班轮运输的说法不正确的是（）A . 船舶满载是班轮运输的核心工作B . 班轮主要运输杂货C . 班轮运输以成组化的方式进行D . 班轮的发船间隔一般有规律性

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    • 班轮航线可按（）分类。

    [多选题] 班轮航线可按（）分类。A . 运输对象B . 运行组织C . 所跨区域D . 航行线路

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    • 关于航线设置的说法，正确的是（　　）。

    [单选题]关于航线设置的说法，正确的是（　　）。A.多港挂靠航线形式是现代大型集装箱船舶广泛采用的形式B.支线船舶具有规模经济优势，可以弥补干线运输费用增加的不

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    • 划分班轮航线的标准有（）。

    [多选题] 划分班轮航线的标准有（）。A . 运输对象B . 货运等级C . 运行组织D . 所跨区域E . 航行线路

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    • 下列关于班轮船期表制定的说法正确的有（）。

    [多选题] 下列关于班轮船期表制定的说法正确的有（）。A . 船舶应避免在非工作时间（周六、日、节假日、夜间）到达港口，以减少船舶在港口的非工作停泊，加速船舶周转B . 船舶应尽可能在当地时间早晨6：00左右抵达港口C . 船舶运行各项时间应留有余地，以适应外界条件变化所带来的影响D . 船舶海上航行时间是按照航线距离除以船舶速度定额得到的E . 对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算，班轮往返航次时间为单航次时间的两倍

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    • 关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是（）。

    [单选题]关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是（）。A . 航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小B . 如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量C . 航线发船间隔与船舶定额载重量成正比D . 在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据

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    • 关于水运航线，下列说法错误的是（）。

    [单选题]关于水运航线，下列说法错误的是（）。A.水运航线由航道、航灯和灯塔构成B.以通航木排为主的称木排航道C.以通航内河运输船舶为主的称内河航道D.海轮航道

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    • 关于水运航线，下列说法错误的是（）。

    [单选题]关于水运航线，下列说法错误的是（）。A.水运航线由航道、航灯和灯塔构成B.以通航木排为主的称木排航道C.以通航内河运输船舶为主的称内河航道D.海轮航道

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    • 下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。