根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。

Ｉ．汇聚区域；

Ⅱ．通航密度大的区域；

Ⅲ．受限水域；

Ⅳ．存在航行障碍水域；

Ⅴ．水深受限水域；

Ⅵ．气象条件使船舶操纵受限的区域；

Ⅶ．内河；

Ⅷ．渔区；

Ⅸ．沿岸水域；

Ⅹ．近海水域；

Ⅺ．雾区。

[单选题]建立船舶定线制的目的在于增进（）（）中船舶的航行安全.Ⅰ、船舶汇集水域Ⅱ、船舶通航密度大的水域Ⅲ、由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域Ⅳ、《国际海上避碰规则》不适用的水域A . Ⅱ、B . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

[单选题]船舶定线制文件要求船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制，按照船舶定线制的一般原则进行定线，这意味着（）。A .船舶定线制的一般原则仅适用于船舶定线制区域B .在没有船舶定线制的区域，必须设置船舶定线制C .即使在船舶定线制区域，也不必按定线航路航行D .即使在没有船舶定线制的区域，也应遵循定线制原则进行本船的航线设计

[单选题]根据船舶定线制的规定，船舶（）。A .允许穿越双向航路，但必须小角度穿越B .允许穿越双向航路，但必须大角度穿越C .不允许穿越双向航路D .允许穿越双向航路，但尽可能缩短穿越时间

[单选题]在船舶定线制中，其中（）是最主要的船舶定线制的形式；A . 推荐航线B . 推荐航路C . 分道通航制D . 沿岸通航带

[单选题]船舶定线制中的避航区域是（）。A .有暗礁存在的区域B .渔区C .航行特别危险，船舶必须避离的区域D .航行有危险，某些船舶可以不必避离的区域

[单选题]根据船舶定线制文件，分道通航制和双向航路（）。A . 两者均不允许有第三方向的交通流B . 两者均允许有第三方向的交通流C . 前者不允许有第三方向的交通流，后者则允许D . 前者允许有第三方向的交通流，后者则不允许

[单选题]根据船舶定线制文件，分道通航制和双向航路（）A .两者均不允许有第三方向的交通流B .两者均允许有第三方向的交通流C .前者不允许有第三方向的交通流，后者则允许D .前者允许有第三方向的交通流，后者则不允许

[单选题]在船舶汇聚区域航行的船舶，（）。A .应实行完全的通航分隔B .应十分谨慎C .特殊船有优先权D .以上均准确

[单选题]根据船舶定线制的规定，双向航路（）。A .允许有第三方向的交通流B .不允许有第三方向的交通流C .允许有第三方向的交通流，但保持直角D .不允许有第三方向的交通流，但过境交通除外

[多选题] 船舶定线制含有下列（）。A .分道通航制B .双向航路C .推荐航路D .警戒区E .锚地