[单选题]船舶定线制中的避航区域是（）。A .有暗礁存在的区域B .渔区C .航行特别危险，船舶必须避离的区域D .航行有危险，某些船舶可以不必避离的区域
[单选题]船舶航行于双向航路，（）。A .应尽可能地靠右行驶B .大船可按中线航行C .穿越时应大角度D .以上均准确
[单选题]根据IMO船舶报告系统文件，船舶报告分为一般报告和特殊报告，特殊报告有（）。Ⅰ．危险货物报告（DG，Dangerous goods report）；Ⅱ．有害物品报告（HS，Harmfu lsubstances report）；Ⅲ．航行计划报告（SP，Sailing plan）；Ⅳ．船位报告（PR，Position report）；Ⅴ．变更报告（DR，Deviation report）；Ⅵ．最终报告（FR，Final report）；Ⅶ．海洋污染报告（MP，Marine pollutants re
[单选题]根据IMO船舶报告系统文件，最终报告（FR，Finalreport）是（）。A .离开报告系统覆盖区域时做出的报告B .在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前作出的报告C .在报告系统覆盖区域内的最后一个船位报告D .加入报告系统做出的确认报告
[单选题]在《船舶定线制》的一般规定中，建议船舶均应使用指定航路及其航行方法，除非（）。A .在冰冻区域B .需要特殊操船行动C .A或BD .A和B
[单选题]根据IMO船舶报告系统文件，危险货物报告（DG，Dangerousgoodsreport）是（）。A .船舶载有危险货物时所做出的报告B .当船载危险货物在距岸200nmile范围内散失时所做出的报告C .当船载危险货物在大洋上散失时所做出的报告D .B和C
[单选题]船舶定线制文件要求船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制，按照船舶定线制的一般原则进行定线，这意味着（）。A .船舶定线制的一般原则仅适用于船舶定线制区域B .在没有船舶定线制的区域，必须设置船舶定线制C .即使在船舶定线制区域，也不必按定线航路航行D .即使在没有船舶定线制的区域，也应遵循定线制原则进行本船的航线设计
[单选题]根据船舶定线制文件，分道通航制和双向航路（）A .两者均不允许有第三方向的交通流B .两者均允许有第三方向的交通流C .前者不允许有第三方向的交通流，后者则允许D .前者允许有第三方向的交通流，后者则不允许
[单选题]船舶要加入以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心（）。A .连续报告船位B .提交航行计划报告C .每天三次报告船舶动态D .每天提交中午报告
[单选题]当船舶航行在环行航道区域时，应（）。A .在环行航道内，船舶按逆时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行B .在环行航道内，船舶按顺时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行C .在环行航道内，船舶向左绕分隔点或圆形分隔带航行D .在环行航道内，船舶出口时向左、进口时向右绕分隔点或圆形分隔带航行
[单选题]在船舶汇聚区域航行的船舶，（）。A .应实行完全的通航分隔B .应十分谨慎C .特殊船有优先权D .以上均准确
[单选题]根据IMO船舶报告系统文件，船位报告（PR，Positionreport）是（）。A .一天三次的船位例行报告B .为保持报告系统有效而进行的在必要时刻做出的报告C .中午船位D .船舶转向后作的船位报告
[单选题]根据IMO船舶报告系统文件，船舶报告分为一般报告和特殊报告，一般报告有（）。Ⅰ．危险货物报告（DG，Dangerous goods report）；Ⅱ．有害物品报告（HS，Harmful substances report）；Ⅲ．航行计划报告（SP，Sailing plan）；Ⅳ．船位报告（PR，Position report）；Ⅴ．变更报告（DR，Deviation report）；Ⅵ．最终报告（FR，Fina lreport）；Ⅶ．海洋污染报告（MP，Marine pollutants re
[单选题]根据IMO船舶报告系统文件，参加船舶报告系统（）。A .是自愿的B .是强制的C .船舶搜索救助的报告系统是强制的D .船舶搜索救助的报告系统是自愿的
[单选题]根据IMO船舶报告系统文件，变更报告（DR，Deviationreport）是在（）情况下所作的报告。A .实际船位与已报告的预计船位相差甚远B .改变航行计划C .船长认为必要时D .以上都有可能
[单选题]根据IMO船舶报告系统文件，目前的船舶报告系统主要有（）。A .以船舶救助和以船舶交通管理为主要目的报告系统B .船位报告系统C .船舶动态报告系统D .船舶危险货物报告系统
[单选题]根据船舶定线制的规定，船舶（）。A .允许穿越双向航路，但必须小角度穿越B .允许穿越双向航路，但必须大角度穿越C .不允许穿越双向航路D .允许穿越双向航路，但尽可能缩短穿越时间
[单选题]根据船舶定线制的规定，双向航路（）。A .允许有第三方向的交通流B .不允许有第三方向的交通流C .允许有第三方向的交通流，但保持直角D .不允许有第三方向的交通流，但过境交通除外
[单选题]船舶定线制包含（）。Ⅰ．过境航行；Ⅱ．双向航路；Ⅲ．推荐航路；Ⅳ．避航区；Ⅴ．分道通航制Ⅵ渔区航路；Ⅶ．沿岸通航区；Ⅷ．环行航道；Ⅸ．警戒区；Ⅹ．深水航路。A .Ⅰ～ⅤB .Ⅱ～ⅤC .Ⅱ～ⅨD .Ⅱ～Ⅹ
[单选题]船舶要退出以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心（）。A .停止报告船位B .提交航行计划报告C .提交最终报告D .终止报告中午船位
[单选题]根据IMO船舶报告系统文件，航行计划报告（SP，Sailingplan）是（）。A .船舶将要进入报告系统覆盖区域加入该系统的第一次报告B .在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的第一次报告C .在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的最后报告D .A或B
[单选题]在船舶定线制区域，用空心实线箭矢“”标示（）。A .推荐的交通流方向（recommendeddirection）B .指定的交通流方向（establisheddirection）C .习惯的交通流方向D .不允许有第三方交通流存在
[单选题]我国船舶交通管理系统安全监督管理的主管机关是（）。A .国家港务监督机构B .地方港务局C .国家海洋局D .以上都不对
[单选题]船舶定线制中的警戒区是（）。A .航行特别危险，船舶必须避离的区域B .航行有危险，但不必避离的区域C .必须谨慎驾驶且必须避离的区域D .必须谨慎驾驶但不必避离的区域
[单选题]船舶定线制的主要内容之一是（）。A .疏理同向或接近同向的交通流B .疏理汇聚区域的交通流C .分隔沿岸交通流D .分隔各转向点附近的交通流
[单选题]根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。Ｉ．汇聚区域；Ⅱ．通航密度大的区域；Ⅲ．受限水域；Ⅳ．存在航行障碍水域；Ⅴ．水深受限水域；Ⅵ．气象条件使船舶操纵受限的区域；Ⅶ．内河；Ⅷ．渔区；Ⅸ．沿岸水域；Ⅹ．近海水域；Ⅺ．雾区。A .Ⅰ～ⅥB .Ⅱ～ⅦC .Ⅱ～ⅧD .Ⅰ～Ⅺ
[单选题]VTS中心为船舶提供的服务内容有（）。A .他船动态、助航标志、水文气象、航行警（通）告和其它有关信息服务B .航行困难或气象恶劣环境下，或船舶出现了故障或损坏时，提供助航服务C .传递打捞或清除污染等信息和协调救助行动D .以上都是
[单选题]请问船舶定线制的主要内容之一是（）。A .分隔反向或接近反向的交通流B .分隔同向或接近同向的交通流C .分隔小角度交叉相遇的交通流D .分隔各转向点附近的交通流
[单选题]在船舶定线制区域，用空心虚线箭矢“”标示（）。A .推荐的交通流方向（recommendeddirection）B .指定的交通流方向（establisheddirection）C .习惯的交通流方向D .不允许有第三方交通流存在
[单选题]《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》规定“船舶在VTS区域内（）时，必须按主管机关颁发的《VTS用户指南》所明确的报告程序和内容，通过甚高频无线电话或其他有效手段向VTS中心进行船舶动态报告”。A .航行B .停泊C .作业D .以上都是