颠簸强度可依据垂直方向上飞机承受的载荷因数的变化，亦即飞机受到的（）。

[单选题]同一种飞机，机翼载荷越大，飞机颠簸（）.A . 越频繁B . 越弱C . 越强

[问答题] 简述飞机颠簸强度划分。

[问答题] 简述影响飞机颠簸强度的因子。

[单选题]飞机机动飞行时会受到最大载荷因数限制，最大机动飞行速度是指飞机以（）飞行，载荷因数达到限制的最大载荷因数时的飞行速度。A . 临界迎角B . 有利迎角C . 最大连续推力

[单选题]飞机载荷因数自动限制在（）A .光洁形态下+2.5g至-1g，其他形态下+2g至0gB .光洁形态下+2g至0g，其他形态下+2.5g至-1gC .所有形态下+2.5g至-1g

[单选题]当飞机结构承受的载荷达到极限载荷时：（）.A . 飞机受力结构不应出现塑性变形B . 飞机受力结构会出现塑性变形或破坏C . 飞机结构能出现塑性变形但不能出现破坏D . 飞机受力结构出现的塑性变形应在允许的范围内

[单选题]飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是：（）.A . 机身纵梁B . 机身长桁C . 机身加强隔框D . 机身蒙皮闭合框

[名词解释] 飞机颠簸

[问答题] 飞机盘旋的载荷因数与坡度有何关系？

[单选题]飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（）.A . 机身上、下部分蒙皮B . 机身左、右两侧蒙皮C . 机身纵梁D . 机身长桁