民航飞行签派员题库

[单选题]相同情况下，飞机放襟翼的着陆距离比不放襟翼着陆的距离（）.A . 长B . 短C . 相等D . 以上均有可能

[单选题]逆风起飞可使起飞滑跑距离（），离地速度（表速）（）.A . 减小、不变B . 增加、减小C . 减小、减小D . 不变、减小

[单选题]净空道可包含在（）A . 加速停止可用距离B . 起飞滑跑可用距离C . 起飞可用距离

[问答题] 飞机的尾涡是如何移动的？前机尾涡对后机有何影响？

[名词解释] 内侧滑

[单选题]飞机转弯时，内外两侧机翼所受到的空气动力并不相等，原因是（）.A . 转弯时，外侧机翼的速度比内侧的大B . 转弯时，内侧机翼的速度比外侧的大C . 内外侧机翼的速度相同D . 和内外侧机翼的速度大小无关

[名词解释] 说明V-G图边界的含义。

[单选题]起飞离地后上升到15米（50英尺）时飞机的速度不小于，以保证具有足够的安全（机动）裕度（）.A . 抬前轮速度B . 起飞安全速度C . 起飞决断速度D . 最小离地速度

[问答题] 简述M数与空气的可压缩性的关系。

[单选题]有利迎角的（）最大。A . 升力系数B . 性质角C . 升阻比D . 性质角的正切值

[单选题]爬升梯度是指（）A . 真速比爬升率B . 爬升率比真速C . 以百分数表示的空中垂直距离和水平距离的比值

[问答题] 重量与平衡的有哪几种制定方法？各自的特点是什么？

[单选题]在一定重量下，以高成本指数运行的飞机对应（）A . 更好的长航程巡航B . 更大的巡航马赫数C . 更小的巡航马赫数

[单选题]定义VS=失速速度，VMCA=空中最小操纵速度，WMU=最小离地速度（不考虑发动机失效），V1=起飞决断速度，V2MIN=最小起飞安全速度，VLOF=离地速度。下列正确的是（）A . VR<VMCA<VLOFB . VMU<=VMCA<V1C . VS<VMCA<V2mi

[单选题]襟翼偏角越小，跑道限重（），爬升限重（）。A . 越小，越大B . 越大，越小C . 越大，越大

[单选题]正常盘旋中，如果出现内侧滑，飞机的高度会（）.A . 降低B . 增加C . 不变D . 不能确定

[单选题]起飞滑跑中飞机的加速力随速度增加而（）.A . 减小B . 增加C . 不变D . 不能确定

[单选题]对喷气式飞机而言，下列叙述正确的是（）A . 在干道面上确定最大着陆重量时，考虑可用距离的60%B . 在任何情况下确定飞机着陆所需场长时都应考虑到坡度的影响C . 刹车防滞系统不工作对着陆所需距离没有影响

[单选题]当襟翼偏角由15°变为5°会使得（）A . 起飞距离增加，爬升性能变好B . 起飞距离减小，爬升性能不变C . 起飞距离不变，爬升性能变好

[单选题]外界温度增加（）A . 使刹车能量限制重量减小B . 使场长限制重量增加C . 使爬升限制重量增加

[单选题]着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A . 大B . 小C . 不一定D . 一样

[问答题] 说明流管截面积于流速的关系。

[单选题]航空器营运人应保障净航迹越过所有障碍物。距离起飞可用距离末端D米远处的障碍物保护区半宽为（）A . -90m+1.125DB . 90m+D/0.125C . 90m+0.125D

[单选题]机翼的后掠角是为了（）.A . 增大升阻比B . 增大临界迎角C . 增大临界M数D . 增大着陆速度以防止飞机失速

[问答题] 盘旋所需速度与平飞所需速度的关系是什么？

[名词解释] 最大结构巡航速度

[单选题]如果适航文件并未特别指明湿道面上的着陆修正，着陆距离必须增加（）A . 10%B . 20%C . 15%

[单选题]飞机具有迎角安定力矩，主要是（）的作用。A . 机翼附加升力B . 飞机焦点位臵不变C . 扰动后改变原来的迎角D . 水平尾翼

[单选题]通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩，平尾升力对重心产生（）力矩。A . 上仰、下俯B . 上仰、上仰C . 下俯、上仰D . 下俯、下俯

[单选题]为安全越障，某起飞爬升阶段最低爬升梯度要求为2.6%。重量11000kg时飞机能获得2.8%的爬升梯度能力。保持同一推力设置，假定爬升梯度与重量成反比，则达到安全越障最低梯度时，飞机重量为（）A . 121310kgB . 106425kgC . 118455kg