列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。

[单选题]制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（），一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。A .右移B .左移C .打开D . D.动作

[单选题]充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。A .均衡风缸B .主风缸C .副风缸D .工作风缸

[判断题] 三通阀在缓解位时，列车管通副风缸，制动缸通大气。A . 正确B . 错误

[填空题] 三通阀是联络列车管、制动缸、副风缸并通过其通道（）特定作用的部件。

[单选题]GK型三通阀，滑阀在主活塞杆内前后移动间隙为（），超过时更换滑阀。A . 5.4～6.0mmB . 5.0～6.4mmC . 5.4～5.9mmD . 5.9～6.4mm

[单选题]充风时，列车管最初进入（）的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。A .减压阀B .三通阀C .制动机D .主风管

[填空题] 三通阀作用部由活塞、滑阀、（）组成。

[判断题] 三通阀不能够按列车管风压的变化不同而产生不同的作用。A . 正确B . 错误

[单选题]“局部减压”是三通阀或分配阀在（）时引起的列车管压力下降现象。A . 缓解B . 制动C . 保压D . 中立

[单选题]GK型三通阀作用部由（）、胀圈、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧组成。A . 递动杆B . 主活塞C . 局减活塞D . 稳定杆