测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.

[单选题]测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。A . A：确定减震支柱内部结构状态损坏情况B . B：确定减震支柱内的充气量C . C：确定减震支柱油气灌充的正确性D . D：确定减震支柱内的液压油量

[多选题] 以油气式减震支柱着陆减震是利用（）A . 气体压缩吸收接地能量B . 油液高速流过隔板小孔的摩擦消耗能量C . 地面刹车消耗能量D . 刹车盘的摩擦耗散能量

[单选题]检查油气式减震支柱内油量的方法是：（）.A . 测量减震支柱的伸出长度。B . 拆下上部的灌充嘴，插入一个油量尺。C . 检查空气压力是否正常。D . 放掉充气把内筒压入到底，观察油液是否与上部灌充嘴齐平。

[单选题]保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）A . 调节通油孔面积大小B . 增大气体压力C . 增加灌油量D . 使油气灌充量符合规定

[多选题] 当检查油气式减震支柱的油面位置时：（）A .将飞机顶起，使机轮悬空B .慢慢拆下灌充活门C .飞机在校准水平位时，将油加满D .使飞机保持空机重量

[单选题]主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的（）。A . 顶部B . 下部右侧C . 中部右侧D . 上部内侧

[单选题]油气式减震支柱的基本工作原理可描述为：（）.A . 利用气体可压缩性吸收接地动能，减小接地撞击力。B . 利用油液流过节流小孔耗散接地动能，减小滑跑颠簸C . A和BD . 油液和气体同时压缩吸收并消耗接地动能，减小撞击力和颠簸

[单选题]要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）.A . 必须保证油和气的灌充量符合规定B . 必须保证油和气最适当比例灌充C . 必须保证预充气体的压力要尽量大D . 必须保证灌充油液的体积要尽量多

[单选题]决定油气式减震支柱符合要求的伸出量的是：（）A .用压力表检查B .通过驾驶舱的斜度指示器检查飞机是否水平C .通过测量上、下防扭臂的夹角D .根据生产厂家的表格和曲线检查

[单选题]油气式减震支柱内的调节油针的作用是：（）.A . 将减震支柱锁在”收上”位置。B . 将减震支柱锁在”放下”位置。C . 当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。D . 调节减震支柱内的空气流速。