在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响：（）.

[填空题] 在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。

[单选题]机翼上安装发动机的飞机，在飞行中机翼的总载荷（）.A .增大B .减小C .不变

[单选题]机翼结构在正过载载荷作用下的受力状态是（）？A .上翼面受压；下翼面受拉B .下翼面受压；上翼面受拉C .上、下翼面都受压D .上、下翼面都受拉

[单选题]飞机平飞时，空速变化对机翼受力的影响可描述为（）.A .升力等于重力，机翼局部气动力不随速度变化B .大速度平飞时，机翼下蒙皮承受压力C .大速度平飞时，机翼上蒙皮承受较大吸力

[单选题]在机翼上装设发动机等设备后，飞行中可：（）.A . 减小整个机翼结构的受力程度B . 减小设备外侧翼尖段结构的受力程度C . 减小设备内侧翼根段结构的受力程度D . 减小与设备连接处机翼结构的受力程度

[单选题]机翼上发动机短舱与机翼结构连接方式是：（）.A . 机翼舱与翼梁和加强翼肋连接固定，发动机舱与机翼舱连接B . 发动机舱与翼梁和加强翼肋连接固定，机翼舱与发动机舱连接C . 发动机舱和机翼舱分别与翼梁和加强翼肋连接固定D . 发动机舱与翼梁连接固定，机翼舱与加强翼肋连接固定

[名词解释] 机翼安装角

[单选题]由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.A .副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B .副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。C .副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。D .副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

[单选题]由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.A . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。C . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。D . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

[单选题]机翼结构的刚心轴通常位于距机翼前缘（）。A . 25％～28％的弦长处B . 38％～40％的弦长处C . 40％～45％的弦长处D . 50％～60％的弦长处