单机停留时为何需使用单阀对机车施行制动？

[问答题] 单机停留时为何需要使用单阀对机车实行制动？

[单选题]列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动时，每次不得超过（）kPa。A . 20B . 30C . 40D . 50

[填空题] 列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不的超过（）

[问答题] 自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？

[单选题]JZ-7型空气制动机如果使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，可判断为（）故障。A . 中继阀B . 作用阀C . 分配阀

[单选题]单独制动：单阀→（）→机车制动缸。A .主阀B .分配阀C .作用阀D .调整阀

[单选题]自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。A .分配阀变向阀卡死在单作管侧B .单作管变向阀卡死在操纵端侧C .作用风缸大漏D .常用限压阀故障

[单选题]列车施行常用制动后需要单缓机车制动时，每次不得超过（）。A .20kPaB .30kPaC .40kPaD .50kPa

[单选题]施行常用制动时，单阀缓解量，每次不得超过（）。A .10kPaB .20kPaC .30kPaD .40kPa

[单选题]停放在机务（折返）段内的机车，单阀（小闸）应施行制动并（）。A . 打上止轮器B . 采取防溜措施C . 拧紧人力制动机