自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？

[问答题] 自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？

[填空题] JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。

[单选题]自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。A .分配阀变向阀卡死在单作管侧B .单作管变向阀卡死在操纵端侧C .作用风缸大漏D .常用限压阀故障

[问答题] 单机停留时为何需使用单阀对机车施行制动？

[单选题]JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。A .分配阀变向阀卡死在单作管侧B .单作管变向阀卡死在操纵端侧C .作用风缸大漏D .常用限压阀故障

[单选题]单独制动：单阀→（）→机车制动缸。A .主阀B .分配阀C .作用阀D .调整阀

[单选题]操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解，单缓机车时要：（）A .放运转位B .放缓解位C .放重联位D .下压手把

[单选题]列车施行常用制动后需要单缓机车制动时，每次不得超过（）。A .20kPaB .30kPaC .40kPaD .50kPa

[单选题]若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A .制动缸B .总风缸C .控制风缸D .作用风缸

[单选题]“七步闸”试验中的（），主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后，单阀单独缓解作用。A .第一步B .第四步C .第二步D .第五步