公路工程场地进行液化判定时，下述说法不正确的是（）。

[多选题] 公路工程场地进行液化判定时，下述正确的说法是（）。A . 实测标准贯入锤击数不应进行杆长修正B . 实测标准贯入锤击数应进行杆长校正C . 实测标准贯入锤击数应按测试点处土的总上覆压力值进行修正D . 临界标准贯入击数与地下水位无关

[多选题] 进行水工建筑物场地液化判定时，下述说法不正确的是（）。A . 初判时为不液化的土层可判为非液化层，不必进行复判B . 初判时不能排除液化性的土层不一定是液化土层，需进行复判C . 地下水位的变化对土体的液化性无明显影响D . 黏性土不存在液化问题E . 非饱和土不存在液化问题

[多选题] 进行水工建筑物场地液化判定时，下述正确的说法是（）。A . 初判时为不液化的土层可判为非液化层，不必进行复判B . 初判时不能排除液化性的土层不一定是液化土层，需进行复判C . 地下水位的变化对土体的液化性无明显影响D . 黏性土不存在液化问题

[单选题]进行公路工程抗震设计时，下述不正确的是（）。A . 7度、8度、9度烈度区的抗震设计应按规范要求进行B . 烈度为6度时，应采用简易设防，烈度大于9度时抗震设计应进行专门研究C . 对于修建特别重要的特大桥场址，宜进行烈度复核或地震危险性分析D . 公路用房的抗震设计，应按公路抗震规范要求执行

[单选题]当地基内有液化土层时，下述说法不正确的是（）。A . 地基内液化土层的承载力、土抗力、内摩擦角、内聚力等应根据液化土层的液化抵抗系数予以折减B . 液化土层以下地基承载力可适当提高C . 液化土层以上地基承载力不宜提高D . 对10m以下的液化土层，当液化抵抗系数为0.5时，折减系数可取2/3

[单选题]公路工程采取抗震措施时，下述（）不正确。（）A . 构造物一般应按基本烈度采取抗震措施B . 一级公路上的抗震重点工程，可比基本烈度提高1度采取抗震措施C . 基本烈度为9度的地区，其抗震措施应专门研究D . 四级公路上的一般工程其抗震措施可比基本烈度降低1度采取抗震措施

[多选题] 公路抗震设计时，下述说法中不正确的是（）。A . 地基土抗震容许承载力需在深宽修正后的地基容许承载力基础上再修正B . 地基土抗震容许承载力不宜高于深宽修正后的地基容许承载力C . 桩基础的抗震允许承载力提高系数可取1.5D . 抗震容许承载力提高系数取值应依据地基土的类型不同而不同

[单选题]判别场地液化时，下述不正确的是（）。A . 进行场地初步液化判别的深度为自地面以下20mB . 进行场地液化判别的对象为饱和砂土及亚砂土层C . 应首先根据地层时代，黏粒含量与地震烈度，地下水埋深，上覆非液化土层厚度等进行初判，初判有液化可能性时，应进一步判定其液化性D . 对初判有可能液化的土层，必须通过标准贯入方法进一步判定液化性，不得采用其他方法

[多选题]进行液化指数计算时，下述说法正确的是（　　）。A.液化指数计算的深度一般情况下应取15mB.0～5m范围内权函数为10C.深度增加，权函数值相应减少D

[多选题]进行液化指数计算时，下述说法正确的是（）。A.液化指数计算的深度一般情况下应取15mB.0～5m范围内权函数为10C.深度增加，权函数值相应减少D.当