根据海上货物运输的实践，一船正在某港口装货时，由于台风将至，港口安全管机关要求船舶移至避台锚地，但船舶由于修理不能移动，虽在泊位采取了各种措施，但还是造成了货损，则承运人（）.

[单选题]根据海上货物运输法律的实践，一船正在港口泊位装货时，由于台风将至，要求船舶移至避台锚地，但由于船舶正在修理不能移动，虽在泊位采取了各种合理措施，但仍造成了货损，则承运人行为（）.A . 不受法律的约束，由于承运人的责任还未开始B . 只受双方合同的约束C . 以上说法都对D . 以上说法都不对

[单选题]根据我国国内水路货物运输规则，一船在开航后接公司电，要求船舶弯航某港口(不是原定的挂靠港口)去接一船舶备件，如果船长执行了该指示，则此弯航属于()。A . 合理绕航B . 不合理绕航C . 船舶合理挂靠D . 非法航次

[单选题]根据航运实践，一船在港口期间聘请合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失导致有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱，而导致货损，则（）.A . 承运人不承担任何责任B . 对于货损货方只能向修船人追偿C . A和B都不对D . A和B都对

[单选题]根据航运实践，一船在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失发现有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱导致货损，则托运人对货损追偿（）.A . 能向承运人B . 既能向承运人追偿，也能向修船人C . 只能向保险公司D . 以上都不对

[单选题]在海上货物运输中，某船承运的1000箱茶叶全部被海水浸泡，该损失属于()A . 实际损失B . 推定损失C . 共同海损D . 单独海损

[单选题]根据我国《海上交通安全法》，当主管机关认为某船对港口安全具有威胁时，有权（）。A .令其停航B .禁止其进港C .令其离港D .B或C

[名词解释] 国际海上货物运输

[名词解释] 海上货物运输合同

[名词解释] 海上货物运输保险

[名词解释] 海上货物运输总合同