根据航运实践，一船在港口期间聘请合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失导致有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱，而导致货损，则（）.

[单选题]根据航运实践，一船在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失发现有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱导致货损，则托运人对货损追偿（）.A . 能向承运人B . 既能向承运人追偿，也能向修船人C . 只能向保险公司D . 以上都不对

[单选题]根据《国内水路货物运输规则》，一般在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于其过失两个防浪阀未拧紧，海水进入货舱致货损，则（）.A . 货损由托运人自行承担B . 托运人对货损只能向承运人追偿C . 托运人对货损只能向修船人追偿D . 托运人对货损只能向保险公司追偿

[单选题]根据航运实践，一船在开航后发现有偷渡者，便回航将该偷渡者送回原地，则（）.A . 该船发生了不合理绕航B . 该船的绕航是合理的C . 不能做出判断D . 以上都不对

[多选题]营运船舶进厂修理，修船厂或船东应向验船师提交机械装置和轴系修理的（）。A.材料证件B.试验报告C.测量记录D.机械设备使用情况

[判断题] 船舶修理前，船舶对油舱进行清理通风，测爆，方可进厂修船.A . 正确B . 错误

[单选题]根据海上货物运输法律的实践，一船正在港口泊位装货时，由于台风将至，要求船舶移至避台锚地，但由于船舶正在修理不能移动，虽在泊位采取了各种合理措施，但仍造成了货损，则承运人行为（）.A . 不受法律的约束，由于承运人的责任还未开始B . 只受双方合同的约束C . 以上说法都对D . 以上说法都不对

[单选题]根据海上货物运输的实践，一船正在某港口装货时，由于台风将至，港口安全管机关要求船舶移至避台锚地，但船舶由于修理不能移动，虽在泊位采取了各种措施，但还是造成了货损，则承运人（）.A . 没有违背使船舶适航的义务B . 违背了使船舶适航的义务C . 违背了管货的义务D . 的行为不受任何约束

[单选题]根据我国国内水路货物运输规则，一船在开航后接公司电，要求船舶弯航某港口(不是原定的挂靠港口)去接一船舶备件，如果船长执行了该指示，则此弯航属于()。A . 合理绕航B . 不合理绕航C . 船舶合理挂靠D . 非法航次

[单选题]一船因主机故障进行锚泊修理，若L=160米，在夜间应显示：（）A . 前、后锚灯B . 前、后锚灯，甲板工作灯C . 前、后锚灯，甲板灯与垂直两盏环照红灯D . 前、后锚灯，与垂直两盏环照红灯

[多选题] 某货轮停泊在修船厂修理，一船员在机舱进油机底部用割炬切割，引起火灾，大火向上蔓延烧毁了操作室顶部一容积为140立方米的密封空油包民生爆炸，造成1人死亡多人受伤。事故原因是（）。A .船员不是焊工，违章擅自动火B .防火设备准备不足C .动火前未清除周围易燃物品，又未采取防火措施D .现场没有监护人