A . 由前向后,线性变化
B . 由前向后,非线性变化
C . 由后向前,线性变化
D . 由后向前,非线性变化
[单选题]船舶受风时,其风动力作用中心随风舷角变化(0°~180°)情况如下:()A . 由前向后,线性变化B . 由前向后,非线性变化C . 由后向前,线性变化D . 由后向前,非线性变化
[单选题]船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为:()A . 风动力角随风舷角的增大而减小;a随风舷角的增大而减小B . 风动力角随风舷角的增大而增大;a随风舷角的增大而减小C . 风动力角随风舷角的增大而增大;a随风舷角的增大而增大D . 风动力角随风舷角的增大而减小;a随风舷角的增大而增大
[单选题]船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为:().A . 风动力角随风舷角的增大而减小;a随风舷角的增大而减小B . 风动力角随风舷角的增大而增大;a随风舷角的增大而减小C . 风动力角随风舷角的增大而增大;a随风舷角的增大而增大D . 风动力角随风舷角的增大而减小;a随风舷角的增大而增大
[单选题]计算船舶所受风动力时,风舷角θ为何范围时,风动力系数Ca为最大值?()A . 30°~40°或80°~100°B . 30°~40°或140°~160°C . 10°~20°或140°~160°D . 10°~20°或80°~100°
[单选题]计算船舶所受风动力时,风舷角θ为何范围时,风动力系数Ca为最大值()?A . 30°~40°或80°~100°B . 30°~40°或140°~160°C . 10°~20°或140°~160°D . 10°~20°或80°~100°
[单选题]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:()A . 风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更大B . 当风舷角为0°、90°或180°时,风动力转船力矩系数达到最大值C . 风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更小D . 当风舷角为15°或165°附近时,风动力转船力矩系数达到最大值
[单选题]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:().A . 当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数接近于零B . 当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数达到最大值C . 当风舷角为45°或135°附近时,风动力矩系数接近于零D . 当风舷角为15°或165°附近时,风动力矩系数达到最大值
[单选题]计算船舶所受风动力时,所用的风动力系数Ca的值与风舷角θ的关系为:()A . 当风舷角为0°或180°时,该值最小B . 当风舷角为0°或180°时,该值最大C . 当风舷角为90°时,该值最小D . 当风舷角为90°时,该值最大
[单选题]计算船舶所受风动力时,所用的风动力系数Ca的值与风舷角θ的关系为:().A . 当风舷角为0°或180°时,该值最小B . 当风舷角为0°或180°时,该值最大C . 当风舷角为90°时,该值最小D . 当风舷角为90°时,该值最大
[单选题]风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关().①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标A . ①②③④⑤⑥⑦B . ①②③④⑤⑥⑦⑧C . ①②③④⑤⑦D . ①②④⑤⑦