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[多选题]

提高区间通过能力的技术组织措施有（）。

A . 改善机车功率的利用，提高列车运行速度

B . 采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度

C . 缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大

D . 采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要

参考答案与解析：

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    [主观题]提高车站通过能力的措施主要技术组织措施和改（扩）建渠措施。（）此题为判断题(对，错)。

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    • 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。

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    [判断题] 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。A . 正确B . 错误

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    [单选题]区段内各区间的通过能力不相同，其中通过能力最小的区间称为（）区间。A . 限制B . 最大C . 困难D . 最小

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    [单选题]区段内各区间的通过能力各不相同，其中通过能力最小的区间称为（）。A . 限制区间B . 最大区间C . 困难区间D . 最小区间

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    [单选题]计算区间通过能力时，运行时分最大的区间称为（）区间。A . 限制B . 困难C . 最大D . 能力最小

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    [填空题] 车站通过能力包括（）通过能力和（）通过能力。

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