[单选题]电空位均衡风缸充风,制动管不充风的原因有()。A . 缓解电空阀故障B . 过充电空阀故障C . 中立电空阀故障D . 总风遮断阀漏风
[单选题]120型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急排风阀开启位,制动管减压()前,制动机须发生紧急制动作用。A . 100kPaB . 140kPaC . 170kPaD . 200kPa
[填空题] 动车组总风缸为()L、制动风缸为()L、升弓风缸为()L。
[单选题]GK型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急制动位,制动管减压()前,制动机须发生紧急制动作用。A . 100kPaB . 140kPaC . 170kPaD . 200kPa
[单选题]103型制动机:置急充风位,待副风缸充至定压后,置紧急制动位,制动管减压100kPa前,制动机须发生紧急制动作用,103阀制动缸压力为()。A . 160~190kPaB . 170~190kPaC . 160~200kPaD . 170~200kPa
[单选题]ECP制动系统主要特征:本务机车电子信号控制,直通制动,列车管持续充风到副风缸,()不排风。A . 列车管B . 副风缸管C . 制动缸管D . 加速缓风缸管
[单选题]GK、103型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置安定试验位,制动管减压()前,制动机不得发生紧急制动作用。A .100kPaB .140kPaC .170kPaD .200kPa
[单选题]20型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置专用安定试验位,制动管减压()前,制动机不得发生紧急制动作用。A .100kPaB .140kPaC .170kPaD .200kPa
[判断题] 机车无论何原因发生紧急制动时,均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。A . 正确B . 错误
[判断题] 总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风A . 正确B . 错误