在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.

[单选题]在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象上（）？A . 进气压力下降；B . 发动机转速下降；C . 发动机工作不稳定，接着转速下降。

[单选题]在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。A . 发动机转速下降B . 发动机转速增加C . 发动机转速增加，然后逐渐逐渐下降

[单选题]在装备有定距螺旋桨的活塞发动机飞机上，当汽化器结冰时采取对汽化器加温，此时可能出现（）？A . 发动机转速下降；B . 发动机转速下降，然后逐渐增加；C . 发动机转速增加，然后逐渐下降。

[单选题]对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）.A . 转速表；B . 排气温度表；C . 进气压力表.

[单选题]装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是：（）.A . （A）转速表B . （B）进气压力表C . （C）燃油流量表D . （D）气缸头温度表

[单选题]对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）？A . 转速表；B . 进气压力表；C . 排气温度表。

[单选题]飞行中，如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震，应（）A . 适当减小进气压力，增加发动机转速，加强发动机散热B . 适当增加进气压力，减小发动机转速，加强发动机散热C . 适当减小进气压力，减小发动机转速，减少发动机散热D . 适当增加进气压力，增加发动机转速，减少发动机散热

[单选题]装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回快速地活动变距杆，其主要的目的是（）.A . 调整发动机的转速B . 防止变距缸筒中的滑油冻结C . 防止混合气过富油

[单选题]装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）.A .通过减小桨叶角增加发动机的转速B .通过减小桨叶角减小发动机的转速C .通过增加桨叶角减小发动机的转速

[问答题] 在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？