装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）.

[单选题]装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）？A . 通过减小桨叶角增加发动机的转速；B . 通过减小桨叶角减小发动机的转速；C . 通过增加桨叶角减小发动机的转速。

[单选题]对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）.A . 转速表；B . 排气温度表；C . 进气压力表.

[单选题]装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是：（）.A . （A）转速表B . （B）进气压力表C . （C）燃油流量表D . （D）气缸头温度表

[单选题]对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）？A . 转速表；B . 进气压力表；C . 排气温度表。

[单选题]通常变距螺旋桨活塞发动机在起飞时，为获得最大的起飞拉力，应使用（）.A . 大桨叶角和低发动机转速B . 大桨叶角和发动机转速C . 中等桨叶角和中等发动机转速D . 小桨叶角和高发动机转速

[单选题]装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回快速地活动变距杆，其主要的目的是（）.A . 调整发动机的转速B . 防止变距缸筒中的滑油冻结C . 防止混合气过富油

[问答题] 在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？

[单选题]对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.A .直接推油门B .先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆C .先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆

[单选题]当发动机功率增加时，恒速螺旋桨控制系统会使：（）.A .减小桨叶角，保持发动机转速不变，保持小的桨叶迎角B .增大桨叶角，保持发动机转速不变，保持大的桨叶迎角C .减小桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持大的桨叶迎角D . D.增大桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持小的桨叶迎角

[单选题]飞行中，如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震，应（）A . 适当减小进气压力，增加发动机转速，加强发动机散热B . 适当增加进气压力，减小发动机转速，加强发动机散热C . 适当减小进气压力，减小发动机转速，减少发动机散热D . 适当增加进气压力，增加发动机转速，减少发动机散热