某些飞机采用“全动平尾”的目的是（）.

[单选题]采用全动平尾ieDe的作用是：（）.A . 改善飞机的方向操纵性B . 减轻飞机重量C . 改善飞机的俯仰稳定性D . 改善飞机的俯仰操纵性

[单选题]采用全动平尾的飞机，通常在平尾后缘铰接一块反补偿片，其工作和功用是：（）.A . 反补偿片随平尾偏转而自动反向偏转，适当增大俯仰操纵力，防止操纵过量B . 反补偿片随平尾偏转而自动反向偏转，适当减小俯仰操纵力，防止操纵过量C . 反补偿片随平尾偏转而自动同向偏转，适当减小俯仰操纵力，防止操纵过量D . 反补偿片随平尾偏转而自动同向偏转，适当增大俯仰操纵力，防止操纵过量

[单选题]所谓“全动平尾”是指：（）.A . 升降舵和水平安定面都可以偏转的水平尾翼B . 水平升降舵可以随升降舵成比例偏转的水平尾翼C . 升降舵和水平安定面做成整体结构的水平尾翼D . 升降舵可随水平安定面成比例偏转的水平尾翼

[单选题]对于水平安定面可动的飞机（非全动平尾），当飞行员向后按安定面配平电门时，水平安定面前缘（）.A . 向下偏转B . 向上偏转C . 取决于飞行速度的大小

[单选题]常规布局飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。A . 上仰B . 下俯C . 偏转

[单选题]常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。A . 上仰B . 下俯C . 偏转

[单选题]常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。A . 上仰B . 下俯C . 偏转

[单选题]在某些飞机机轮上装有易熔塞，其目的是（）.A . 指示机轮轮胎的剥落情况。B . 起到防滞安全作用，在过度滞动情况高温熔化，则自动解除刹车。C . 在温度升到到预定值时熔化，使轮胎放气。D . 在温度过高时熔化，使停留刹车高压管路油液部分返回油箱，防止刹车损坏。

[单选题]通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩，平尾升力对重心产生（）力矩。A . 上仰、下俯B . 上仰、上仰C . 下俯、上仰D . 下俯、下俯

[单选题]通常飞机放襟翼后，机翼要产生附加的（）力矩，平尾要产生附加的（）力矩。A . 上仰、上仰B . 上仰、下俯C . 下俯、上仰D . 下俯、下俯