通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩，平尾升力对重心产生（）力矩。

[单选题]常规布局飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。A . 上仰B . 下俯C . 偏转

[单选题]常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为（）.A .上仰力矩B .下俯力矩C .左偏力矩

[单选题]常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。A . 上仰B . 下俯C . 偏转

[单选题]常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。A . 上仰B . 下俯C . 偏转

[单选题]常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。A . 上仰B . 下俯C . 偏转

[单选题]常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。A . 上仰B . 下俯C . 偏转

[单选题]常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。A . 上仰B . 下俯C . 偏转

[单选题]俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。A . 升降舵B . 水平尾翼C . 飞机

[单选题]通常飞机放襟翼后，机翼要产生附加的（）力矩，平尾要产生附加的（）力矩。A . 上仰、上仰B . 上仰、下俯C . 下俯、上仰D . 下俯、下俯

[单选题]相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.A .要减小B .要增大C .不变