按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。

[单选题]按照IMO《谷物装运规则》，对散装谷物船进行稳性校核时，若满载舱内谷物重心取在体积中心处，则（）。A .Mv′＝1.100MvB .Mv′＝1.106MvC .Mv′＝1.112MvD .Mv′与Mv无关

[单选题]根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶稳性时，满载舱的谷物重心可取在（）。A . 谷物下沉后的实际重心处B . 谷物体积中心处C . 货舱容积中心处D . 以上均可

[单选题]根据IMO《谷物装运规则》规定，谷物倾侧力臂曲线是（）。A . 一条曲线B . 一条与横倾角θ轴平行的直线C . 一条随横倾角θ的增大而增高的直线D . 一条随横倾角θ的增大而降低的直线

[单选题]按照1974年《SOLAS》在计算散粮船稳性，谷物移动倾侧力矩包括（）。A .仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩B .仅各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩C .各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩D .仅满载舱谷物移动横向倾侧力矩

[单选题]按照1969年《等效条例》，在计算散粮船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。A .仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩B .仅各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩C .各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩D .仅满载舱谷物移动横向倾侧力矩

[单选题]IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时，若满载舱的谷物重心取在体积中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。A . 0.100B . 0.106C . 0.112D . 1.106

[单选题]按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时，下列是以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40′代替剩余动稳性值的前提条件的是（）。A . 40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307mB . 经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130mC . 右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角D . 由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°

[单选题]按照IMO《谷物装运规则》，对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。A . 0.100B . 0.106C . 0.112D . A或B

[单选题]若谷物移动倾侧力矩大于许用倾侧力矩，则散装谷物船需通过（）方法增大谷物许用倾侧力矩，使其满足要求。A . 提高船舶重心B . 降低船舶重心C . 减小航次谷物装载量D . B和C

[单选题]散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使（）。A .谷物假定移动引起的船舶横倾角减小B .初稳性高度增大C .剩余动稳性增大D .A和C