A、B两船装载计算后可知，KGA＞KGB，说明（）。

[单选题]A、B两船装载后具有相同的GM值，说明（）。A .A船稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求而B船不满足B .B船稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求而A船不满足C .A、B两船均稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求D . D.以上均有可能

[单选题]船吸效应与（）等因素有关。①两船的横距；②两船的航速；③两船的吃水；④两船的大小。A .①、②B .①～③C .②～④D .①～④

[单选题]两条船，在装载后复原力臂相同，说明它们具有（）。A .相同的稳性B .不同的稳性C .A，B均有可能D .无法比较

[单选题]船吸现象的危险程度与两船船速和两船间的横距有关：（）A . 两船船速越低，两船间的横距越小，危险性越大B . 两船船速越低，两船间的横距越大，危险性越大C . 两船船速越高，两船间的横距越大，危险性越大D . 两船船速越高，两船间的横距越小，危险性越大

[单选题]船吸现象的危险程度与两船船速和两船间的横距有关：（）.A . 两船船速越低，两船间的横距越小，危险性越大B . 两船船速越低，两船间的横距越大，危险性越大C . 两船船速越高，两船间的横距越大，危险性越大D . 两船船速越高，两船间的横距越小，危险性越大

[单选题]后船追越前船时，两船吸拢最明显的船位是（）。A .追越船船首接近被追越船船尾时B .两船并行时C .追越船船尾接近被追越船船首时D .整个追越过程

[单选题]A，B两种基础油的饱和烃含量分别是90%和70%，1kgA油和1kgB均匀混合后的饱和烃含量大致为（）。A .72%B .76%C .80%D .85%

[单选题]船舶碰撞后的损害程度与两船相对运动速度和碰撞角度有关，两船相对运动速度（），碰撞角度越接近（），碰撞损失越大。A . 越小，平行B . 越小，垂直C . 越大，垂直D . 越大，平行

[单选题]两条船，在装载后初稳性高度相同，说明它们具有（）。A . 不同的稳性B . 相同的稳性C . A、B均不可能D . A、B均可能

[单选题]关于横距较近的两船并行航行发生船吸现象，下述哪项正确？（）Ⅰ两船船速越高，影响越大Ⅱ相对速度越小，影响越大Ⅲ相对横距越小，影响越大A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ