A、B两船装载后具有相同的GM值，说明（）。

[单选题]A、B两船装载计算后可知，KGA＞KGB，说明（）。A .A船稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求而B船不满足B .B船稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求而A船不满足C .A、B两船均稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求D . D.以上均有可能

[单选题]两条船，在装载后复原力臂相同，说明它们具有（）。A .相同的稳性B .不同的稳性C .A，B均有可能D .无法比较

[单选题]两条船，在装载后初稳性高度相同，说明它们具有（）。A . 不同的稳性B . 相同的稳性C . A、B均不可能D . A、B均可能

[单选题]如果两艘船的排水量相同，GM也相同，则这两船在稳性方面的安全程度（）。A . 相同B . 不相同C . AB都有可能D . 取决一货物的装载方案

[单选题]船吸效应与（）等因素有关。①两船的横距；②两船的航速；③两船的吃水；④两船的大小。A .①、②B .①～③C .②～④D .①～④

[单选题]两条总吨位相同的船舶，在同一海区航行时，测得其横摇周期均为15s，则两船的GM值（）。A .相同B .速度快者大C .不同D .A、C均有可能

[单选题]两船装载不同积载因数的散装谷物后，其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（）。A . 积载因数大者较大B . 积载因数小者较大C . 与谷物积载因数无关D . 以上均有可能

[单选题]某船装载后Δ＝6426t，GM＝0.153m，现欲使GM调整到0.17m，则需将二层舱中的148t货（zp＝12.11m）垂向移至（）m处方可满足稳性调整要求。A . 4.172B . 3.182C . 3.145D . 5.117

[单选题]某船装载后Δ＝12560t，GM=1.28m，现欲使GM调整到1.00m，则需将底舱中的356t货（zp=4.1m）垂向移至（）m处方可满足稳性调整要求。A .9.88B .10.02C .13.98D .15.17

[单选题]船吸现象的危险程度与两船船速和两船间的横距有关：（）A . 两船船速越低，两船间的横距越小，危险性越大B . 两船船速越低，两船间的横距越大，危险性越大C . 两船船速越高，两船间的横距越大，危险性越大D . 两船船速越高，两船间的横距越小，危险性越大