船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是：（）

[单选题]船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关（）A . 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；B . 船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；C . 船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好；D . 船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好。

[单选题]船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关：（）.A . 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好B . 船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好C . 船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好D . 船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好

[单选题]船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是()。A．船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大B．船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大C．船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小D．船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小

[单选题]船舶航向稳定性是指（）A . 直线运动稳定性；B . 方向稳定性；C . 直线运动稳定性和位置稳定性；D . 方向稳定性和位置稳定性；

[单选题]航向稳定（）、超越角（）的船舶，其航向稳定性较好。A .较快／较大B .较快／较小C .较慢／较小D .较慢／较大

[单选题]航向稳定性好的船舶在：（）.A . 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较快B . 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快C . 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较慢D . 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较慢

[单选题]航向稳定性好的船舶在（）A . 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较快；B . 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快；C . 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较慢；D . 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较慢。

[单选题]按有利于船舶航向稳定性来说（）A . 流线型舵最好B . 平板舵最好C . 平板舵最差D . 流线型舵与平板舵无差别

[单选题]保向性与航向稳定性有关：（）A . 航向稳定性越好，保向越容易B . 航向稳定性越差，保向越容易C . 航向稳定性越好，保向越困难D . 保向性与航向稳定性无关

[单选题]保向性与航向稳定性有关：（）.A . 航向稳定性越好，保向越容易B . 航向稳定性越差，保向越容易C . 航向稳定性越好，保向越困难D . 保向性与航向稳定性无关