下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）

[单选题]部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用；这属于下列哪种高速铁路模式（）.A . 日本新干线模式B . 法国TGV模式C . 英国APT模式D . 德国ICE模式

[填空题] 高速铁路修建的四种模式：（）

[单选题]下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（）A . 日本新干线模式B . 法国TGV模式C . 德国ICE模式D . 英国APT模式

[单选题]营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。A . Ⅰ级施工B . Ⅱ级施工C . Ⅲ级施工D . Ⅳ级施工

[单选题]营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。A . Ⅰ级施工B . Ⅱ级施工C . Ⅲ级施工D . Ⅳ级施工

[单选题]营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。A . Ⅰ级施工B . Ⅱ级施工C . Ⅲ级施工D . Ⅳ级施工

[单选题]营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。A . Ⅰ级施工B . Ⅱ级施工C . Ⅲ级施工D . Ⅳ级施工

[单选题]营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。A . Ⅰ级施工B . Ⅱ级施工C . Ⅲ级施工D . Ⅳ级施工

[单选题]营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。A . Ⅰ级施工B . Ⅱ级施工C . Ⅲ级施工D . Ⅳ级施工

[单选题]在我国，高速铁路被界定为“新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到( )公里/小时及以上的铁路”。A.160B.200C.250D.300