《海牙规则》第4条规定：承运人对船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员，在驾驶或管理船舶时的行为疏忽或过失所造成的货物损坏或灭失，应当（）。

[单选题]《海牙规则》规定，承运人实行（　）。A.过失责任B.不完全过失责任C.严格责任D.过失推定责任

[单选题]根据《海牙规则》的规定，在向托运人签发提单时，如果承运人、船长或者承运人的代理人有合理依据怀疑任何标志、包件数、数量或重量不能确切代表其实际收支的货物，或无合理方法进行核对时（）.A . 仍应将货物的标志、数量记载于提单，但可加入“未知条款”B . 可不必将货物的标志、数量记载于提单或注明C . 只能加入“未知条款”D . 可不向托运人签发提单，直至其改正为止

[单选题]承运人对非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，所造成的船舶损害不负责任，但是要求引用这条负责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的。对上文理解正确的是（ ）。A．如果承运人所雇佣的人员有过失，则承运人可以负责B．即使承运人的代理人无疏忽，承运人仍不可免责C．无证据证明承运人有疏忽，承运人仍要负责D．有证明表明承运人的代理人无过失，承运人无须负责

[单选题]承运人对非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，所造成的船舶损害不负责任，但是要求引用这条负责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的。对上文理解正确的是（）。A . 如果承运人所雇佣的人员有过失，则承运人可以负责B . 即使承运人的代理人无疏忽，承运人仍不可免责C . 无证据证明承运人有疏忽，承运人仍要负责D . 有证明表明承运人的代理人无过失，承运人无须负责

[单选题]以下规则或法律中规定：承运人的雇佣人员在履行职务时造成的货损，可适用赋予承运人的抗辩权（）.A . 《威斯比规则》B . 《汉堡规则》C . 我国《海商法》D . 以上都是

[判断题]承运人或船长的任何签字或证实，必须表明“承运人”或“船长”的身份。（）A.对B.错

[单选题]根据《海牙规则》的定义，“承运人”包括（）.A . 与承租人签订运输合同的船舶所有人或船舶出租人B . 与托运人签订运输合同的船舶所有人或承租人C . 与托运人、船舶承租人签订运输合同的船舶所有人或船舶出租人D . 与货方签订货物运输合同的任何人员

[单选题]《海牙规则》实行的承运人责任是（）。A . 过失责任B . 严格责任C . 无过失责任D . 不完全过失责任

[单选题]以下规则或法律中规定：由于承运人的雇佣人员的航海过失造成的货损，承运人不可以免责（）.A . 《海牙规则》B . 《威斯比规则》C . 《汉堡规则》D . 我国《海商法》

[试题]依《海牙规则》规定，承运人的法定免责事由有（）。A．天灾B．战争行为C．公敌行为D．检疫限制E．暴动和骚乱