承运人或船长的任何签字或证实，必须表明“承运人”或“船长”的身份。（）

[单选题]承运人对非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，所造成的船舶损害不负责任，但是要求引用这条负责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的。对上文理解正确的是（ ）。A．如果承运人所雇佣的人员有过失，则承运人可以负责B．即使承运人的代理人无疏忽，承运人仍不可免责C．无证据证明承运人有疏忽，承运人仍要负责D．有证明表明承运人的代理人无过失，承运人无须负责

[单选题]承运人对非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，所造成的船舶损害不负责任，但是要求引用这条负责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的。对上文理解正确的是（）。A . 如果承运人所雇佣的人员有过失，则承运人可以负责B . 即使承运人的代理人无疏忽，承运人仍不可免责C . 无证据证明承运人有疏忽，承运人仍要负责D . 有证明表明承运人的代理人无过失，承运人无须负责

[单选题]《海牙规则》第4条规定：承运人对船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员，在驾驶或管理船舶时的行为疏忽或过失所造成的货物损坏或灭失，应当（）。A . 不负赔偿责任B . 负全部赔偿责任C . 负部分赔偿责任D . 视情况而定

[单选题]如果在承运人签发的提单上无任何批注，表明承运人（）。A .收到的货物表面状况良好B .收到的货物内容完好，无任何缺陷C .在收货时，工作上有疏忽D .拒绝对货物装船时的状况做出评价

[单选题]根据《海牙规则》的规定，在向托运人签发提单时，如果承运人、船长或者承运人的代理人有合理依据怀疑任何标志、包件数、数量或重量不能确切代表其实际收支的货物，或无合理方法进行核对时（）.A . 仍应将货物的标志、数量记载于提单，但可加入“未知条款”B . 可不必将货物的标志、数量记载于提单或注明C . 只能加入“未知条款”D . 可不向托运人签发提单，直至其改正为止

[单选题]如托运人托运多票货物，则应托运人要求，承运人、其代理人或船长有义务（）。A .在每一票货物装船后，立即为该票货物签发已装船提单B .在每一票货物装船前，立即为该票货物签发收货待运提单C .在所有货物装船前，为每一票货物签发已装船提单D .在全部货物均装船后，签发已装船提单

[单选题]如承运人擅自将货物装于舱面，致使货物灭失或损坏的，承运人（）。A .不能免责B .不能享受责任限制C .必须承担赔偿责任D .A、B和C

[单选题]如果承运人已事先明确声明船长签发的提单无效，则船长签发的提单（）。A .具有欺诈性质B .需经承运人的追认后才发生法律效力C .违反了诚实信用的原则D .在任何情况下对承运人都没有约束力

[单选题]承运人的赔偿责任限制是指已明确承运人负有赔偿责任应支付赔偿金时，承运人对每件或每单位货物支付赔偿金的()。A . 一般限额B . 最低限额C . 最高限额D . 相对限额

[判断题] 集装箱提单所记载的内容，通常由承运人填写，或由托运人填写，或由承运人或其代理人根据托运人所提供的有关托运文件制成A . 正确B . 错误