气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。()

[判断题]气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。()A.对B.错

[单选题]若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A . 过大B . 过小C . 适中D . 略大

[判断题] 活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。A . 正确B . 错误

[单选题]活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。A .敲B .不对中C .燃烧室不密封D .燃气下窜

[单选题]若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。A . 过大B . 过小C . 适中D . 略大

[单选题]气缸套拉缸的常见形式有（）。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸A . ①④B . ②④C . ①③D . ②③

[单选题]柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于（）故障。A .管理性B .突发性C .磨损性D .结构性

[单选题]活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。A .润滑不良B .破坏油膜C .发生粘着D .敲缸

[单选题]活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。A .对中性差B .运转不良C .油膜破坏D .燃烧不良

[单选题]活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。A .敲B .燃气下窜C .发生粘着D .润滑不良