[单选题]具有四连杆自由脱扣机构的自动空气断路器跳闸后，欲手动合闸时，必须先将手柄下扳再向上推。“下扳”作用是（）。A .将那些因跳闸可能尚未打开的触头打开B .将那些因跳闸可能尚未闭合的触头闭合C .恢复四连杆的刚性连接D .消除四连杆的刚性连接
[单选题]万能式自动空气断路器中的分励脱扣器是用于（）。A .过载保护B .短路保护C .失压保护D .远距离控制自动开关的断开
[单选题]一直处于正常运行状态的同步发电机出现并车失败的原因不可能是（）。A .操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸B .并车后未能及时转移负载C .电网上原有发电机处于空载状态D .相序不一致导致
[单选题]二台同步发电机正处于并联运行，则一定有（）。A .电压相等、电流相等、频率相同B .电压相等、频率相同C .电流相等、频率相同D .有功功率相同、无功功率相同
[单选题]同步发电机并车时，主开关合闸瞬间由于自整步作用给转速较低的发电机以（）力矩，给转速较高的发电机以（）力矩，从而将两机拉入同步。A .驱动/制动B .制动/驱动C .驱动/驱动D .制动/制动
[单选题]在航行期间，同步发电机并车时，不需满足的条件是：运行机与待并机的（）。A .电压有效值相等B .频率相等C .相位相同D .输出功率相同
[单选题]自动空气断路器在控制电路中的独立完成的作用之一是（）。A .失压保护B .逆功率保护C .逆相序保护D .缺相保护
[单选题]两台同型号、同容量的同步发电机并联运行时，功率分配均匀，系统无自动调频调载装置。两台柴油机调速器的调差率不同，当电网功率增加后，两机的输出功率都有增加，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为（）。A .调差率小的输出功率大B .调差率大的输出功率大C .两者相等D .不一定
[单选题]两台同容量相复励同步发电机并联运行，开始两机有功负荷已调整均匀。经一段时间运行后，发现由于负载的大小变动，使两机有功负荷不再均匀，这说明（）。A .直流均压线故障B .两机相复励调压装置的调压特性不一致C .两机调速器的调速特性不一致D .一定是调速器故障
[单选题]两台同型号的同步发电机并联运行时，已均功，由于两台柴油机调速器的调差率不同，当电网功率减少后，两机的输出功率都有减少，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为（）。（设系统无自动调频调载装置）A .调差率小的输出功率大B .调差率大的输出功率大C .两者相等D .视当时负载情况确定
[单选题]同步发电机自励恒压装置应有（）作用。A .当负载大小发生变化时，能自动保持有功功率基本不变B .当负载性质发生变化时，能自动保持无功功率基本不变C .当电网负载变化时，能自动按比例均匀分配有功功率D .当负载大小和负载性质发生变化时，能自动保持电压基本恒定
[单选题]按照我国《钢质海船入级规范》规定，发电机的自动调压系统应该满足：发电机突加或突减60%额定电流及功率因数不超过0.4感性对称负载时，电动机的动态电压变化率应在（）以内，恢复时间应在（）以内。A .±20%/3sB .±15%/1.5sC .±30%/1sD .±25%/2s
[单选题]分闸时，空气断路器的灭弧栅能借助于（）将电弧吸入栅片内，将电弧（）_。A .电磁力/拉长并冷却B .向心力/拉长并冷却C .电磁力/缩短并冷却D .向心力/缩短并冷却
[单选题]我国《钢质海船入级规范》中，船舶应急发电机系统的静态电压调节率为（）。A .±5%以内B .±3.5%以内C .±2.5%以内D .±10%以内
[单选题]同步发电机并车后，要进行负载的转移和分配，需调节（）。A .发电机的调压器B .原动机的调速器C .励磁回路的磁场变阻器D .负载的功率因数表
[单选题]同步发电机并车时，有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足，待并机则出现（）。A .冲击电流B .制动转矩C .驱动转矩D .冲击转矩
[单选题]手动转移并联运行中的发电机的有功功率，为保持电网电压和频率不变，应调节（）。A .发电机的励磁B .均压线C .原动机的油门D .调压器
[单选题]电网上只有两台同步发电机并联运行，如果只将一台发电机组油门减小，而另一台未作任何调节，则会导致（）。A .电网频率下降B .电网频率上升C .电网频率振荡D .电网电压上升
[单选题]假设1#同步发电机为电网运行机，2#同步发电机并车成功后，应如何转移负载（）。A .向“快”方向先调节2#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节1#机B .向“慢”方向先调节1#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节2#机C .同时同方向调节两机的调速器伺服马达手柄D .同时调节两机的调速器伺服马达手柄，1#机向“慢”方向，2#机向“快”方向
[单选题]电网上只有两台同步发电机并联运行，如果只将一台发电机组油门增大，而另一台未作任何调节，则会导致（）。A .电网频率下降B .电网频率上升C .电网频率振荡D .电网电压下降
[单选题]若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调载装置未投入），由于有功负载的变动，则（）。A .有功负载分配不再均匀B .机组间功率震荡C .有功负载分配仍保持均匀D .一定导致一台发电机逆功跳闸
[单选题]采用“灯光旋转法”并车指示的两台同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，（并车指示灯接线无误）这是由于（）。A .两机频率相差甚远B .两机电压相差甚远C .两机初相位相差甚远D .两机相序相反
[单选题]柴油同步发电机并联后，调节（）可改变有功功率的分配，调节（）可改变无功功率的分配。A .励磁电流／原动机油门B .励磁电流／发电机调压器C .原动机油门／原动机调速器D .原动机油门／励磁电流
[单选题]考虑到船舶电站具有恒压装置，当电网cosφ降低会带来（）和（）。A .发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗降低B .电流上升/电压下降C .电流下降/电压下降D .发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗增加
[单选题]在同步发电机并车时，若其余条件均满足，仅相位条件不同，则当相位差为（）时，合闸冲击电流最小。A .0°B .45°C .90°D .180°
[单选题]仅根据负载电流大小进行励磁调节作用为（）调节，仅根据负载性质的变化进行励磁调节作用的为（）调节。A .复励补偿／相位补偿B .复励补偿／相复励补偿C .相位补偿／复励补偿D .相复励补偿／相位补偿
[单选题]同步发电机单机运行中跳闸，不可能是由于（）引起的。A .短路B .过载C .逆功率D .失压
[单选题]不能用空气断路器单独完成的保护的是（）。A .失压B .过载C .短路D .逆功率
[单选题]除非是作了检修，一般情况下发电机并车时，下列哪个条件可不考虑（）。A .电压相等B .频率相同C .初相位一致D .相序一致
[单选题]两台同容量同步发电机并联运行后，为保证当负荷变动时，电网频率变化不太大且发电机功率分配稳定，一般调速器的调差率在（）范围为宜。A .1%～2%B .2%～3%C .3%～5%D .5%～10%