[单选题]以下对于特别补偿做出规定的是（）。A . 《1910年救助公约》B . 《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》C . 《1989年国际救助公约》D . 《1969年油污损害民事责任公约》
[单选题]根据《汉堡规则》规定，托运人应被视为已就其为列入提单的有关货物的一般性质、标志、件数或包数、重量及数量的准确性向承运人做出保证。若托运人申报的货物与提单所载不符，当提单转让至善意的第三方手中，而在卸货港口引起争议并赔偿时（）.A . 承运人应先赔偿收货人，然后再向托运人追偿B . 收货人不能向承运人追偿，只能向托运人领导追偿C . 承运人和收货人共同向托运人追偿D . 承运人和托运人共同赔偿收货人
[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，只要不会对其船舶及船上人员造成严重危险，每个船长都有义务援救在海上有丧生危险的任何人员，若船上在海上未必履行该项义务，则（）。A . 船舶所有人应承担相应的法律责任，船长不承担相应的法律责任B . 只有船长承担相应的法律责任，船舶所有人不承担相应的法律责任C . 船长和船舶所有人都应承担相应的法律责任D . 船长和船舶所有人都不应承担相应的法律责任
[单选题]根据我国《海商法》规定，船舶适航所包括的内容方面的要求（）.A . 只有对船舶结构强度等B . 除A外，仅还包括对船舶配备C . 除B外，仅还包括对船员配备D . 以上都不对
[单选题]以下主要是属于共同海损分摊的条款（）。A . 新杰森条款B . N0cure，N0pay条款C . 自由条款D . 未知条款
[单选题]《1989年国际救助公约》与《1910年救助公约》相比有以下。①扩大了救助标的范围；②增设了特殊补偿条款；③扩大了救助人范围（）。A . ①-③B . ①②C . ①③D . ②③
[单选题]海上救助根据确定救助人报酬的不同可分为（）。A . 雇佣救助和无效果无报酬救助合同救助两类B . 雇佣救助和以无效果无报酬原则确定救助报酬的救助两类C . 纯救助和无效果无报酬救助合同的救助两类D . 雇佣救助和纯救助两类
[单选题]海上救助根据救助方与被救助方是否有协议，可分为（）。A . 可纯救助和无效果无报酬合同救助B . 雇佣救助和以无效果无报酬原则确定救助报酬的救助C . 雇佣救助和纯救助D . 无明确规定
[单选题]中国远洋运输公司联运提单规定，由于本提单引起的争议解决（）.A . 在除我国以外的任何国家B . 在我国C . 在收货人一方所在国家D . 由任何第三方所在国
[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，被救助人提供担保的范围包括（）。A . 救助报酬B . 救助报酬及利益C . 救助报酬、利息及诉讼费用D . 救助报酬、利息、诉讼费用及设备的使用费用
[单选题]根据我国《海商法》规定，当救助方有权获得特别补偿时，对于取得防止或减少环境污染损害效果的，要在情况下，可将特别补偿数额增加救助费用的100%（）。A . 根据救助人的申请B . 根据船舶所有人和救助人的共同申请C . 法院或仲裁机构认为适当D . 以上说法均不正确
[单选题]通常各国海商法和有关国际公约中所调整的海上救助是指（）。A . 纯救助和无效果无报酬合同救助B . 雇佣救助和以无效果无报酬原则确定救助报酬的救助C . 雇佣救助和纯救助D . 无明确规定
[单选题]在HagueRules规定的承运人责任限制中，以下说法正确的是（）.A . 当承运人对货物既有损害又有延迟交付时，承运人的责任限额是：货损的限额+货物延迟的限额B . 在A中两者之和不超过货损的最高限额C . 在A中仅以延迟交付的限额为限D . 以上都不对
[单选题]在下列中，只有属于海上救助中认为的标的（）。A . 预付运费B . 船员个人财产C . 船舶属具D . 灯船
[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，如在内没有提起诉讼或仲裁，该公约规定的有关支付款项的任何诉讼，便丧失时效（）。A . 1年B . 2年C . 3年D . 6年
[单选题]水手在船上搬移货物时，不慎把一件货物摔坏，货物所有人控告水手损坏货物，要求照价赔偿，根据VisbyRules，法院将判（）.A . 水手应照价赔偿B . 水手应同承运人一样受责任限制条款的保护C . 承运人将丧失责任限制的保护D . A、B、C
[单选题]根据我国《海商法》的规定，货物灭失的赔偿价值是指货物（）.A . 的实际价值B . 装船时的价值C . 装船时的价值与保险费之和D . 以上说法都不对
[单选题]关于承运人进行责任限制的条件，在HagueRules和VisbyRules中两个规则（）.A . 规定的条件相同B . 规定的条件不同C . 均规定承运人故意造成货损时，不能享受免责D . 以上都不对
[单选题]HagueRules的诉讼时效为1年，它适用于（）.A . 货方对承运人的诉讼时效B . 承运人对货方的诉讼时效C . A、B均适用D . A、B均不适用
[单选题]根据《汉堡规则》规定，对舱而载运的货物，承运人和托运人已达成协议，但在承运人签发的提单上未注明该纲物装载于舱面。若货物在海上运输过程中损害，则舱面装运协议的法律效力（）.A . 只在承运人人与托运人之间有效，在承运人和善意第三方收货人之间无效B . 只在承运人和善意第三方收货人之间有效，在承运人和托运人之间无效C . 在在善意第三方收货人和托运人之间都有效D . 只在善意第三方收货人之间都有效
[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，不顾的明确而合理的拒绝而提供的服务，不产生该公约规定的支付款项（）。A . 船长B . 船舶所有人、船长C . 船舶所有人、船长或其他处于危险中的不在船上且未曾装船的财产的所有D . 船舶所有人、船长或其他救助人
[单选题]VisbyRules与HagueRules相比，其不同之处有（）。①VisbyRules提高了承运责任限制的数额；②增加了承运人的免责事项③明确了B/L在一定情况下为最终证据。A . ①-③B . ①②C . ①③D . ②③
[单选题]《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，且对其或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，承运人只在能归于其应承担过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的限度内承担责任，但对（）.A . 承运人B . 收货人C . 托运人D . 由货方
[单选题]船舶不适航与货损免责的关系是指（）.A . 如果船舶不适航，因而造成货损，不能免责B . 即使船舶不适航，如与损害之间无因果联系，承运人不用举证，仍可免责C . 如船不适航，承运人不能免责，但仍可享受责任限制的规定D . 船舶不适航不影响承运人享受货损免责的规定
[单选题]根据《汉堡规则》，如经证明货物灭失、损坏或延迟交付是因承运人故意或明知可能造成这一灭失、损坏或延迟交付而轻率地采取行为或不为所引起，承运人便无权享受规则规定的责任限制。若该灭失、损坏或延迟交付是由于承运人的受雇人员或代理人的故意或明知可能造成这种损失（）.A . 仍可根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制B . 不能根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制C . 规则对此无明确的规定D . 在一定限度内可享受规则规定的责任限制
[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，在下列情况下可以废止或修改救助合同或其条款（）。A . 在胁迫或危险情况影响下签订的合同，且其条款不公平B . 合同中规定的支付款项同实际提供的服务大不相称，过高或过低C . 救助人在救助过程中使用了被救助船的设备D . A或B
[单选题]有关海上救助的公约，对救助和被救助适用的船舶做出了规定，但没有（）。A . 对救助发生的水域做出了规定B . 对构成少经上救助的条件做出了规定C . 对被救助人支付报酬后向保险人的赔偿做出规定D . 以上都没有规定
[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，在确定救助人的救助报酬时，考虑的因素包括（）。A . 救助人在救助船舶、其他财产及人命方面的技能和努力B . 救助人所花的时间、费用及遭受的损失C . 救助人或其设备的责任风险及其他风险D . 以上都是
[单选题]根据《1910年统一海难援助和救助某些法律规定公约》的规定，每一救助船舶的所有人、船长或其他服务人员之间报酬的分配。（）。A . 依船舶船旗国法律的规定加以确定B . 依本公约的规定加以确定C . 依被救标的所属国的法律加以确定D . 依争议解决地的法律加以确定
[单选题]根据《汉堡规则》规定，若承运人在没有与托运人达成协议，又不符合特定贸易习惯或法规或规则要求的情况下，将货物在舱面载运，则承运人对完全是由于舱面载货而造成的货物灭失或损坏以及延迟交付所承担的赔偿负责，承担赔偿责任（）.A . 且不能享受规则规定的责任限制的权利B . 但在不违反规则规定的享受责任限制条件下，可享受责任限制C . 且在任何情况下均可享受规则规定的责任限制D . 依货物价值的一定比例承担赔偿责任