[单选题]下列情况属于海上救助（）。A . 协助搁浅船脱浅B . 拖带遇难船至安全港C . 协助他船扑灭船上火灾D . 以上均不属于海难
[单选题]海关在单证上盖章放行，船舶才可开始装货（）。A . 托运单B . 装货清单C . 收货单D . 装货单
[单选题]在件杂货运输情况下签发若干份正本提单，若收货人要求承运人在目的港以外的中途港交货时，承运人应要求收货人提单提货（）.A . 至少凭一份正本B . 凭全部正本C . 凭全部正本和副本D . 凭全部的副本
[单选题]中国远洋运输公司联运提单规定，有关承运人的赔偿责任、义务、权利与豁免，应适用于（）.A . 《1924年海牙规则》B . 我国《海商法》C . 《1978年汉堡规则》规定D . 《1968年威斯比规则》规定
[单选题]下列事项中，不属于海难（）。A . 船舶在潮汐港因受潮汐影响搁浅B . 码头仓库着火，威胁到码头边的船舶C . 船舶在风平浪静的海面搁浅D . 以上都是
[单选题]承运人未经托运人同意将货物载于甲板上，同时在其签发的B/L载有这样的条款“不管何种原因引起舱面货的灭失或损坏，承运人均不负”，开航后货物由于风浪而损坏，则承运人对货损（）.A . 不负责B . 应负责C . A、B均对D . A、B均不对
[单选题]难船船长在选择救助合同种类时，要考虑的是（）。①有利于确保船舶的脱险；②有利于确保货物的脱险；③尽可能减少船舶所有人救助报酬的支出；④尽可以减少货主救助报酬的支出。A . ①③B . ②④C . ①③④D . ①-④
[单选题]VisbyRules或HagueRules中的第三方应不包括（）.A . 托运人B . 收货人C . 提单持有人D . B/L签发后提货前购买了B/L上记载货物的人
[单选题]从拖带作业转化为海上救助，应满足的条件是（）。①被拖船存在着真正的危险；②增加了拖船的风险；③拖方所做的一切已超出在拖带合同中的规定。A . ①-③B . ①②C . ①③D . ②③
[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，当处于危险中的船舶或其他财产的所有人或船长，合理地要求其他救助人参加救助作业时，原救助人应接受这种请求。如果发现这种要求是不合理时（）。A . 原救助人的救助报酬应适当减少B . 原救助人的报酬不受影响C . 原救助人与后加入的救助人适当分配支付的救助报酬D . 按各自救助的比例分配救助报酬
[单选题]在海上救助中，以“N0cure，N0pay“作为救助报酬基本原则的救助应包括。①纯救助；②雇佣合同救助；③无效果无报酬合同救助（）。A . ①-③B . ①②C . ③D . ①③
[单选题]中国远洋运输公司联运提单适用于进行的货物运输（）.A . 多种运输方式B . 单一方式C . A+BD . A、B均不正确
[单选题]中国远洋运输公司联运提单规定，承运人对货物的责任期间为从为止（）.A . 装上船开始到卸下船B . 收货开始到卸下船C . 收货开始到交货D . 装上船时开始到交货
[单选题]载货船遇难，船长未通知船舶所有人和货主便签订了救助合同，这时船长签约（）。A . 只代表船长本人B . 只代表货主C . 只代表船舶所有人D . 代表船舶所有人和货主
[单选题]根据我国《海商法》规定，货物灭失时的赔偿价值是指货物（）.A . 装船时价值+保险费+运费B . 装船时价值+运费C . 实际价值-因货物灭失少支付的费用D . 以上说法都不正确
[单选题]根据我国《海商法》规定，当由于承运人的雇佣人员的职务行为造成货损时，可享受赋予承运人的抗辨权，但负责证明其职务行为的是（）.A . 承运人B . 承运人的雇佣人员C . 货主D . 以上均可
[单选题]在班轮运输条件下承运人的基本义务是（）.A . 提供适航船舶B . 揽载货物C . 收取运费D . 签发B/L
[单选题]《1980年劳氏标准求助合同》格式中，在救助满载或部分载货油船方面确立了（）。A . 无效果、无报酬原则B . 无效果也有报酬的例外规定C . 无效果也有补偿的例外规定D . B和C
[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，诉讼时效从开始起算（）。A . 从提供担保之日B . 从将被救物交还给其所有人之日C . 救助作业结束之日D . 法院或仲裁机构受案之日
[单选题]中国远洋运输公司联运提单规定，如果货物的灭失或损坏发生于海上或内陆水道，则承运人的责任限制为每件或每单位货物（）.A . 100英镑B . 10000金法郎C . 700元人民币D . 666.67SDR
[单选题]开航前或当时谨慎处理使船舶适航的义务，适用于下列。①承运人；②船长及船员和其他雇佣人；③承运人的独立合同人（）.A . ①-③B . ①②C . ①③D . ②③
[单选题]狭义船舶适航要求船舶应做到（）.A . 能经受住航次中出现的任何风险B . 能经受住航次中预计到风除C . 航次中一般出现的风险D . B+C
[单选题]承运人为了逃避由于船舶绕航后严重的法律责任，常在B/L中加注（）.A . 未知B . 管辖权C . 定义D . 自由
[单选题]根据《汉堡规则》规定，如果承运签发提单以外的单证以证明收到交运的货物，则该种单证是（）.A . 订立海上运输合同的初步证据B . 货物由承运人接管的初步证据C . 货物物权凭证D . A+B
[单选题]VisbyRules规定的承运人责任限制数额为（）.A . 10，000金法郎/件（单位）或30金法郎/毛重公斤，取高者B . 100英磅/件（单位）或30英磅/毛重公斤取低者C . 700元人民币/件（单位）D . 以上都对
[单选题]一般去美国的船舶所签发的提单上都有新杰森条款，加入该条款的主要目的是（）。A . 针对美国关于互有过失碰撞两船对第三方造成的损失负连带责任的规定B . 规定属于同一船公司船舶之间的救助也应支付救助报酬C . 规定对于承运人可免责过失所造成的共同海损货主应参加分摊D . 规定对于承运人免责的和不可免责的过失所造成的共同海损货主应参加分摊
[单选题]在HagueRules中，关于火灾造成货损时，承运人的赔偿问题是规定的（）.A . 同HagueRules一样，承运人可免责B . 承运人应承担赔偿责任，但托运人应举证C . 它同我国《海商法》规定相同D . 同VisbyRules规定相同
[单选题]“当船舶因船长、船员、引航员的过失发生事故而需要救助时，即使救助船与被救助船同属于一个船公司，被救助仍需支付救助报酬，该项救助报酬可作为共同海损费用”是（）。A . 1974年和1950年约克—安特卫普理算规则的主要区别B . 是杰森条款与新杰森条款的主要区别C . 《1976年海事索赔责任限制公约》与《1957年海船所有人责任限制公司》的主要区别D . 以上说法均不正确
[单选题]HagueRules规定，政府对船舶的依法扣押造成的货损，承运人可免除责任，则下列承运人可免责的有（）.A . 在港口国管理中，国为船舶存在缺陷被扣留造成货损时B . 为了解决民事纠纷，依债权人申请法院扣船时C . 两国关系恶化政府下令扣押对方在港船时D . 以上都是
[单选题]被救助人负责救助指挥的是（）。A . 自愿救助B . Nocure，Nopay合同救助C . 雇佣救助D . 以上都是