船舶管理船长题库

[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，该公约中的任何规定，均不是影响沿海国的权利（）。A . 在发生可以合理地预期足以生成重大损害后果的海上事故或与此事故有关的行动时，采取保护其岸线或有关利益方免受污染或污染威胁措施的权利B . 确定合理救助报酬的权利C . 强制扣押被救助船的权利D . 以上都是

[单选题]班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.A . 在始发港，中途港的开航之前或开航当时B . 仅在始发港的开航之前或开航当时C . 在始发港至目的港的整个航次中D . 由中途港至目的港的航次中

[单选题]根据我《海商法》规定，当由于托运人的过失而造成承运人的损失时（）.A . 有权依据海事赔偿的有关规定享受责任限制B . 有权依据与承运人签订合同享受责任限制C . 在任何情况下均不能享受责任限制D . 在任何情况下都能享受责任限制

[单选题]一船舶起初不适航，开航后造成了货损，但不适航与货损之间无因果关系，以下规定承运人应承担赔偿责任（）.A . 《海牙—威斯比规则》B . 《汉堡规则》C . 1893年美国《哈特法》D . 我国《海商法》

[单选题]装货过程中，如发现货物有缺陷，船方应在上填批注（）。A . 提单B . 装货单C . 收货单D . 托运单

[单选题]根据《汉堡规则》规定，除非收货人在不迟于货物向其交付的，将载明灭失或损坏的一般性质的灭失或损坏通知书送交承运人，这种交接便是承运人已按运输单证所载货物，以良好状态交付货物的初步证据（）.A . 交货当时B . 下一个工作日C . 连续15日内D . 连续60日内

[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，救助人对处于危险中的船舶或其他财产的所有人负有的义务是（）。①以应有的谨慎进行救助；②在履行救助合同的义务时，以应有的谨慎防止或减少环境损害；③在合理要求需要情况下，寻求其他救助人的振助；④当处于危险中的船舶或所有人或船长A . ①-④B . ①②C . ②③④D . ③④

[单选题]根据我国《海商法》规定，在下列情况下，救助人可获得特别补偿（）。A . 依法计算的特别补偿大于得到的救助报酬B . 对有污染危险的船舶进行救助C . 对有污染危险的船上货物进行救助D . 以上都是

[单选题]根据HagueRules规定，如货方在提货后一年内，没有就货物的损害对承运人提起诉讼，这意味着（）.A . 承运人已免除赔偿责任B . 对承运人的赔偿责任不受影响C . 货方仍可向仲裁机关申诉D . 货方与承运人之间协商解决

[单选题]船舶发生不合理绕航后，承运人承担的风险是指（）.A . 对货损依B/L的条款赔偿B . 不再享有B/L中规定的权利C . A+BD . A、B均不对

[单选题]“未知条款”是为了保护利益的条款（）.A . 托运人B . 收货人C . 货方D . 承运人

[单选题]以下规则或法律中规定：承运人的雇佣人员在履行职务时造成的货损，可适用赋予承运人的抗辩权（）.A . 《威斯比规则》B . 《汉堡规则》C . 我国《海商法》D . 以上都是

[单选题]在签发若干份正本提单情况下，则通常情况下提单提货（）.A . 必须持全部的正本B . 只凭一份正本C . 必须持所有的正本和副本D . 必须持一份副本

[单选题]根据《汉堡规则》规定，关于承运人责任限制的数额正确的是承运人和托运人协议（）.A . 不允许变更B . 允许变更，但不得低于规则规定C . 允许变更，但不得高于规则规定D . 允许变更，高于或低于规则规定均可

[单选题]根据我国《海商法》规定，即使救助成功，救助人也无权获得救助报酬的是（）。A . 接到求救信号后，即开始救助的救助人B . 不顾难船船长明确和合理的拒绝仍然进行救助的救助人C . 只救了船舶但无救助船的救助人D . 以上的救助人都无权获得救助报酬

[单选题]我国船舶在海上遭遇海上危险，如有可能船长应选择的救助合同是（）。A . 《1990年劳氏标准救助合同》B . 《1980年劳氏标准救助合同》C . 《中国海事仲载委员会标准救助合同》D . 任何国家的标准救助合同

[单选题]海上救助对象不包括（）。A . 沉船B . 从船上落入海中的货物C . 到付运费D . 人命

[单选题]根据《汉堡规则》规定，若承运人违反在舱内载运的明文协议而在舱面载运货物，且造成货物损坏时（）.A . 承运人承担全部赔偿责任，且不能享受规则规定的责任限制的权利B . 承运人承担赔偿责任，但可享受规则规定的责任限制的权利C . 承担赔偿责任，但对是否可享受规则规定的责任限制的权利无规定D . 按货物价值的一定比例承担赔偿责任

[单选题]根HagueRules当承运人是船长时，船舶在其指挥下搁浅致使货损，则（）.A . 承运人应承担货物损失B . 承运人可享受责任限制，但不能免责C . 承运人可免除责任D . 以上均不对

[单选题]《1990年劳氏标准救助合同》标准格式中，有关救助补偿的规定，适用于（）。A . 对任何船舶和货物的救助B . 对满载或半载油船的救助C . 对任何有污染海洋环境的船或货的救助D . 以上都对

[单选题]我国《海商法》中关于承运人的责任期间规定的（）.A . 对于所有的货物都是在装货港从装上船时开始至在卸货港卸下货时为止B . 对于非集装箱货物是在装货港从接收时开始至在卸货港卸下为止C . 对于非集装箱货物是在装货港从装上船时开始至在卸货港卸下为止D . 对于集装箱货是在装货港从装上船时开始至在卸货港卸下为止

[单选题]根据《汉堡规则》规定，根据该规则有关货物运输的任何诉讼，如果在2年内未提起法律诉讼或仲裁，即推动诉讼时效。该时效自起算（）.A . 承运人交付货物或交付部分货物之日B . 在未交付货物时，自应交付货物的最后一日C . 承运人交付货物或交付部分货物结束之日D . A或B

[单选题]在Hague-VisbyRules下，托运人提供货物方面实行的责任基础是责任制（）.A . 完全过失B . 不完全过失C . 严格D . 其他

[单选题]《1990年劳氏标准救助合同》与《1980年劳氏标准救助合同》，对“特别补偿”适用的主要区别是（）。A . 《1980年劳氏标准救助》合同只适用于满载或半载货油船舶的救助B . 《1990年劳氏标准救助合同》不但适用于载货油船，也适用于对环境污染构成威胁的任何船舶或货物的救助C . 两者的适用无差别D . A和B

[单选题]在VisbyRules下，如果托运人在托运集装箱时，正确地申报了箱内所装货物的件数，则如发生货损，承运人在享受责任限制时，是按照（）.A . 一个集装箱作为一个单位限额B . 按箱内所装的件数限额C . 按A+B计算D . 以上都不对

[单选题]根据《1989年国际救助公约》的规定，船长有权代表船舶所有人签订救助合同，有权代表船上财产所有人签订救助合同（）。A . 船长B . 船舶所有人C . 船长和船舶所有人D . 船上所有人员和船舶所有人

[单选题]根据《1989年国际救助公约》的定义，“环境损害”是指：由污染、沾污、火灾、爆炸或类似的重大事故，对人身健康，对的海洋生物、海洋资料所造成的重大有形损害（）。A . 沿海、内水或其毗连区B . 领海、沿海、内水或其毗连区C . 公海、领海、沿海、内水或其毗连区D . 公海、专属经济区、领海、沿海、内水或其毗连区

[单选题]B/L上的免责条款一般是（）.A . 承运人和托运人之间的协定B . 收货人或其他利害关系人受此约束C . A、B都不是D . A、B

[单选题]根据《汉堡规则》规定，若货物在装船时包装已损坏，而承运人或其他签发提单的人未在提单中注明货物的外表状况不良，则该提单上所载的货物通常被视为是（）.A . 外表状况不良B . 外表状况良好C . 根据情况处理D . 这种情况不会发生

[单选题]船舶在航行中发生了不合理的绕航，此时承运人应承担的法律责任是（依VisbyRules）（）.A . 不能享受公约规定的责任限制权利B . 不受VisbyRules的约束，承运人无任何法律责任C . 不受VisbyRules约束，按英美法是将其作为公共承运人约束D . 不能享受“航海疏忽”条款的免责