[填空题] 离场航空器在爬升过程中，保持本场的（）直至到达过渡高度。
[单选题]大尺度天气系统的水平范围约为（）。A . 500～5000公里B . 500公里以上C . 50～500公里D . 50公里以下
[填空题] 若实际气温高于标准气温在海平面，15℃空速表表速就会（）真速。
[单选题]对飞行可能造成危害最大的云系是（）。A . 波状云系B . 层状云系C . 堡状云系D . 飑线云系
[单选题]层状云中的降水是（）。A . 连续性降水B . 间歇性降水C . 阵性降水D . 暴雨
[单选题]积状云中的降水是（）。A . 连续性降水B . 间歇性降水C . 阵性降水D . 固态降水
[单选题]观测站视野二分之一以上的范围都能达到的能见度叫（）。A . 有效能见度B . 最小能见度C . 跑道能见度D . 着陆能见度
[单选题]在雷暴单体生命期中，对飞行危害最大的阶段是（）。A . 积云阶段B . 成熟阶段C . 消亡阶段D . 初生阶段
[填空题] 跑道上若覆盖有雪、冰或是湿雪时，地面摩擦就会变得很小，不论着陆或是起飞滑跑距离都要（）。
[单选题]不稳定的急行冷锋中云系主体是（）。A . 层积云B . 高积云C . 高层云D . 沿锋线排列的狭窄积雨云带
[单选题]最容易产生航空器积冰的降水形态是（）。A . 雪B . 冰雹C . 雨夹雪D . 霰
[单选题]在高空急流区飞行过程中，威胁飞行安全的主要因素是（）。A . 积水B . 雷电C . 大风D . 颠簸
[填空题] 当气温高于标准大气温度时，空气密度变小，产生的升力也小，因而载重量（）。
[单选题]在地面天气图填图格式中的气压是（）。A . 本站气压B . 海平面气压C . 场面气压D . 塔台上气压
[问答题] 低空风切变对航空器起飞着陆有何影响？
[单选题]在北半球，航空器由西向东穿越槽线飞行时，风向一般会（）。A . 由左侧风变为顺风B . 由左侧风变为右侧风C . 由右侧风变为左侧风D . 由右侧凤变为顺风
[填空题] 为安全起见，世界气象组织和国际民航组织都采用（）作为视觉对比感阈值。
[单选题]在飞机座舱玻璃干燥的情况下，干的混凝土跑道四周是黄绿色草地时，着陆能见度只相当于气象能见度的（）％。A .40B .25C .30D .55
[填空题] 在过渡高度层或者以上飞越机场的航空器，高度表拨正值使用（）气压。
[单选题]我国产生“春雨”或“秋雨”的重要原因是由于（）碰撞引起。A . 冰洋气团和赤道气团B . 热带太平洋气团和西伯利亚气团C . 冰洋海洋气团和热带海洋气团D . 西伯利亚气团和赤道气团
[单选题]在南半球，中纬度地区7000米高空，航空器由高压区飞往低压区，则航线上应吹（）。A . 左侧风B . 顺风C . 右侧风D . 逆风
[单选题]近地层风从早上到午后的日变化规律是（）。A . 风向向左偏转，风速增大B . 风向向右偏转，风速减小C . 风向向右偏转，风速增大D . 风向向左偏转，风速减小
[单选题]对飞行影响最大的垂直运动是（）。A . 强对流B . 系统性垂直运动C . 乱流D . 大气波动
[单选题]飞行中必须根据所在高度上的（）值来修正空速表的示度。A .气压B .空气密度C .温度D .海拔高度
[单选题]气象中对流特指空气的（）运动。A . 水平B . 强烈垂直C . 缓慢上升、下沉D . 大气波动
[单选题]在空中等压面图上分析的项目有（）。A . 等压线、切变线、等温线B . 等高线、槽线、等温线及天气区C . 等高线、槽线和切变线、等温线D . 锋线、等压面、等压线和槽线
[单选题]较强的航空器积冰多产生于积雨云的（）。A . 上部B . 云顶上C . 下部D . 底部
[单选题]水汽云图的波长区间（）。A . 5.7至7.1umB . 10.5至12.5umC . 0.4至1.1um
[单选题]在（）区域飞行，虽然一般无云雨的影响，但可以产生比较强烈的颠簸。A . 锋面气旋B . 热低压C . 温度梯度高值区D . 热带气旋
[单选题]稳定的缓行冷锋来临时，层状云系出现的次序是（）。A . Ci-Cs-As-NsB . As-Ns-Cs-CiC . Ci-As-Cs-NsD . Ns-As-Cs-Ci