[填空题] 轨检车各项偏差等级划分，偏差等级分四级。Ⅱ级为（）。
[判断题] 用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。A . 正确B . 错误
[单选题]无缝线路维修工作，气温较高的季节安排在（）地段上进行计划维修。A . 锁定轨温较高的B . 锁定轨温较低的C . 线路薄弱的D . 任何
[单选题]胶接绝缘失效时，应立即更换，进行永久处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温（）。A .气温高时适当提高B .气温低时适当降低C .可以在±2℃范围内调整D . D.不变
[判断题] 辙叉心作用边至护轨头部外侧作用边距离，只能有负误差，不能有正误差。A . 正确B . 错误
[填空题] 轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的（）。
[判断题] 异型钢轨的联结，均采用双枕承垫式接头，并在双枕接头木枕上，铺设异型垫板。A . 正确B . 错误
[判断题] 线路允许速度vmax≤120km/h地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤。A . 正确B . 错误
[判断题] 冬季对无缝线路进行养护维修作业后，道床阻力将大大削弱，接头阻力也有一定程度的削弱，但这些是很容易恢复的。A . 正确B . 错误
[判断题] 允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。A . 正确B . 错误
[判断题] 辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离小于1391mm。A . 正确B . 错误
[填空题] GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目低于24km/h时不作检测。
[判断题] 高锰钢辙叉锰碳比(Mn/C)大于或等于10。A . 正确B . 错误
[判断题] 无缝道岔养护维修要达到纵不爬、横不移，各部尺寸准确的标准。A . 正确B . 错误
[单选题]无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩，应保持在（）。A .40～60N•mB .50～70N•mC .60～80N•mD . D.70～90N•m
[判断题] 按钢轨容许应力而建立起来的钢轨静力强度条件是确定钢轨类型的控制因素。A . 正确B . 错误
[单选题]无缝线路伸缩区长度一般取（），宜取为标准轨长度的整倍数。A .25～50mB .50～100mC .100～150mD . D.150～200m
[判断题] 采用小型气压焊处理无缝线路钢轨折断时，要两端同时焊接。A . 正确B . 错误
[判断题] 无缝线路铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。A . 正确B . 错误
[填空题] GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目在列车速度低于15km/h时不作检测。
[填空题] 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过（）进行检测。
[单选题]跨区间无缝线路是由区间无缝线路和（）两部分组成。A . 无缝道岔B . 道岔C . 曲线D . 提速道岔
[单选题]用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔，不得小于（）。A .30号B .18号C .12号D . D.9号
[填空题] 铁路线路大、中修周期应按线路（）确定。
[判断题] 在无缝线路伸缩区维修作业前后，应观测轨缝变化、长钢轨位移情况。A . 正确B . 错误
[单选题]因处理线路故障或施工改变了无缝线路的原锁定轨温，必须（）。A .密切监视B .采取有效的监控措施C .做好放散或调整锁定轨温的工作D . D.做好调整锁定轨温的工作
[判断题] 养路车间或养路工区应建立管内无缝线路设备图表、技术卡片，及时登记胀轨、断轨、焊接、应力放散及大、中修情况。A . 正确B . 错误
[单选题]实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（），必须做好放散或调整锁定轨温的工作。A . 4℃B . 5℃C . 6℃D . 7℃
[判断题] Ⅲ型混凝土轨枕的长度为2.5m。A . 正确B . 错误
[单选题]根据《铁路线路修理规则》，轨检车超限报告中，每处Ⅳ级超限扣分为（）。A . 10分B . 100分C . 300分D . 301分