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50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在正线上超过()禁止使用。

[单选题]50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在正线上超过()禁止使用。A . 6mmB . 8mmC . 10mmD . 11mm

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  • 轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段,其合计数值的管理值为()

    [单选题]轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段,其合计数值的管理值为()。A .10B .13C .15D . D.18

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  • 钢轨安全使用寿命通常用累计通过总质量表示。

    [判断题] 钢轨安全使用寿命通常用累计通过总质量表示。A . 正确B . 错误

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  • 根据《铁路线路修理规则》,轨检车检测中,车体横向加速度Ⅱ级的管理值为()。

    [单选题]根据《铁路线路修理规则》,轨检车检测中,车体横向加速度Ⅱ级的管理值为()。A . 0.06gB . 0.10gC . 0.15gD . 0.20g

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  • 道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力,是由轨枕与道床之间的摩阻力和枕木盒内道砟抗推力组

    [判断题] 道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力,是由轨枕与道床之间的摩阻力和枕木盒内道砟抗推力组成。A . 正确B . 错误

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  • 轨道类型按铁路等级可划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型等五种。

    [判断题] 轨道类型按铁路等级可划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型等五种。A . 正确B . 错误

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  • 轨检车各项偏差等级划分,偏差等级分四级。Ⅰ级为()。

    [填空题] 轨检车各项偏差等级划分,偏差等级分四级。Ⅰ级为()。

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  • 轨检车各项偏差等级划分,偏差等级分四级。Ⅳ级为()。

    [填空题] 轨检车各项偏差等级划分,偏差等级分四级。Ⅳ级为()。

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  • 160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h地段,钢轨为60kg/m,总

    [判断题] 160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h地段,钢轨为60kg/m,总磨耗超过12mm时,钢轨为轻伤。A . 正确B . 错误

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  • 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于()。

    [单选题]用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于()。A . 30号B . 18号C . 12号D . 9号

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  • 线路允许速度vmax>120km/h地段,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足8mm或

    [判断题] 线路允许速度vmax>120km/h地段,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm时为钢轨重伤。A . 正确B . 错误

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  • 道岔各部分的尺寸,要有一定的标准,过大或过小都是()的。

    [填空题] 道岔各部分的尺寸,要有一定的标准,过大或过小都是()的。

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  • 液压捣固机根据不同地区、不同钢轨类型,采用柴油机或()。

    [填空题] 液压捣固机根据不同地区、不同钢轨类型,采用柴油机或()。

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  • 对钢轨进行淬火处理可以提高钢材强度,改善钢材的机械性能。

    [判断题] 对钢轨进行淬火处理可以提高钢材强度,改善钢材的机械性能。A . 正确B . 错误

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  • 当无缝线路钢轨折断,断缝大于50mm时,应立即进行紧急处理。

    [判断题] 当无缝线路钢轨折断,断缝大于50mm时,应立即进行紧急处理。A . 正确B . 错误

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  • 钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。

    [判断题] 钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。A . 正确B . 错误

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  • 翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离,只能有正误差,不能有负误差。

    [判断题] 翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离,只能有正误差,不能有负误差。A . 正确B . 错误

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  • 160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h地段,钢轨为60kg/m,侧

    [判断题] 160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h地段,钢轨为60kg/m,侧面磨耗超过10mm时,钢轨为轻伤。A . 正确B . 错误

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  • 钢轨折断或胀轨跑道发生后,工务段要及时派人深入现场处理故障,分析原因,制定措施。

    [判断题] 钢轨折断或胀轨跑道发生后,工务段要及时派人深入现场处理故障,分析原因,制定措施。A . 正确B . 错误

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  • 当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视。

    [判断题] 当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视。A . 正确B . 错误

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  • 快速线路岔区正线道岔与线路,其()必须一致。如不一致,应尽快更换。

    [填空题] 快速线路岔区正线道岔与线路,其()必须一致。如不一致,应尽快更换。

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  • 在普通线路上,列车通过钢轨接头时,冲击力最大可达到非接头区()以上。

    [单选题]在普通线路上,列车通过钢轨接头时,冲击力最大可达到非接头区()以上。A .一倍B .二倍C .三倍D . D.四倍

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  • 铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥线路允许速度vmax>1

    [判断题] 铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根。A . 正确B . 错误

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  • 桥上无缝线路维修作业时,起道量不应超过()。

    [单选题]桥上无缝线路维修作业时,起道量不应超过()。A .40mmB .50mmC .60mmD . D.70mm

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  • 钢轨内部有裂纹,包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。

    [判断题] 钢轨内部有裂纹,包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。A . 正确B . 错误

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  • 普通道岔各部分轨距和“1391”及“1348”两个查照间隔,用()进行检查。

    [填空题] 普通道岔各部分轨距和“1391”及“1348”两个查照间隔,用()进行检查。

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  • 在高速铁路上使用的道岔仍以()道岔为主。

    [填空题] 在高速铁路上使用的道岔仍以()道岔为主。

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  • 无缝线路固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。

    [判断题] 无缝线路固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。A . 正确B . 错误

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  • 石灰岩道砟强度不高,冲击韧性差,极易破碎。

    [判断题] 石灰岩道砟强度不高,冲击韧性差,极易破碎。A . 正确B . 错误

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  • 根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅲ级超限扣分为()。

    [单选题]根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅲ级超限扣分为()。A .10分B .100分C .300分D . D.301分

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