[问答题] 现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现，其无线电设备由两路供电，一路是主配电板供电，另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求？
[问答题] 航行灯检验案例。某公司建造一艘50标箱集装箱货船，用于短途驳载。该船船长60.00米，型宽16米，型深5米。尾部设生活区及驾驶室，高度为5米。上部安装桅杆，高度4米。前桅灯安装在该船首部的吊杆上距甲板12米处，后桅灯安装在驾驶室上部桅杆上。后在船舶运行当中，对遇船舶提出判断不出该船的首尾方向。后船方将前桅灯下降到距主甲板4.5米高度。请分析该船存在的问题。
[问答题] 制造厂在对雷达申请型式认可中，提出所申请型号的雷达仅用于国内航行船舶，认为对雷达“性能监测”的要求可不要求，问该要求是否合理，说明原因和应采取的措施？
[问答题] 某遮蔽航区船舶，为管理方便将设置在驾驶甲板的备用电源移至机舱。请你就这种改动谈谈看法。
[问答题] 发电机检验案例。某公司一艘千吨货船配备90千瓦主发电机两台，单台机满足航行需要。该船设计时，两台发电机可并车运行。后因设备问题，并车功能失灵，但船东认为单机可满足航行需要，没有及时进行恢复。某航次在内河航道航行过程中，发电机主开关突然跳闸，造成主电源失电，舵机失灵。由于航道狭窄，船舶方向失去控制，造成碰撞护岸事故。请分析该船主发电机的配备和保持是否与规范相符。
[问答题] 一艘新建完工的1000总吨沿海航区船舶，其航行设备配备两个普通标准磁罗经未装操舵磁罗经。你认为这样配备是否满足法规的要求？如不符合该这样解决呢？
[问答题] 验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
[问答题] 某国内沿海航行打桩船，为非自航船舶，在一次换证检验过程中，发现锚链（原始直径为16mm）耗蚀率达到30%，超出营运规程规定耗蚀率，[锚链的耗蚀率不得超过原规范直径的85%（国内近海，沿海）]，船方决定用钢索（已经船检认可）替代锚链。问题：这种替代是否可以？如可以，简述替代具体要求。
[问答题] 船内通信设备对于船舶安全航行起到很重要作用，海船钢质建造规范对船内通信设备作出明确规定。重要电话系统应保证在船舶各种工况下通话清晰，通常为了保证船舶安全，在驾驶室与主要舱室之间都要设置电话系统。在对某沿海客滚船图纸审核时，发现该船只在驾驶室——舵机舱内操舵装置控制位置；在驾驶室——无线电室；驾驶室——机器控制室上述三处设置了电话系统。问题：这样的驾驶室与其他舱室电话系统设置是否完全满足规范要求？如不完全，试补充完整。
[问答题] 某货轮航行于国内沿海，航区为近海，总吨位为4800GT。在船舶每次年度，换证检验时，验船师都要对无线电设备进行检验，特别对于卫星应急无线电示位标要特别给予检验，每次对无线电通信设备--卫星应急无线电示位标年度检验时，都要仔细检查电池有效性和压力释放器有效性。问题：按照04法规06修改通报要求还要检查那些项目？
[问答题] 某2000总吨沿海航行货船，电力系统采用交流三相三线绝缘系统，在对该船进行营运检验时发现该船在主配电板处采用接地指示灯来监测绝缘电阻。问是否符合法规要求？
[问答题] 某客船航区为近海，应急电源配备为蓄电池组，法规对客船应急电源的供电范围和时间做出明确要求。对下列各处的应急照明供电，近海航行船舶的供电时间为12h，沿海航行船舶的供电时间为6h：问题：至少说出4种供电范围。
[问答题] 验船师A在XX省B船厂对长江5号轮进行初始检验；长江5号轮的基本情况：船长48m，钢质散货船，航区B级，设前后两根非金属桅，后桅高于前桅8.2米。该船设有如下的防雷电措施：在后桅顶端设有一根直径为10mm、长度为255mm的铜质避雷针，避雷针与船体间用截面积为50mm2的铜导线连接。问题：该船的防雷电措施存在哪些问题？应采取哪些对应的措施？
[问答题] 对XX号进行无线电设备检查时候，发现该轮配备了甚高频无线电装置2台，奈伏泰斯接收机1台，救生筏双向甚高频无线电话2台，卫星紧急无线电示位标1台，搜救雷达应答器1只。该轮为2000总吨集装箱船，营运海区为A1+A2。针对这种情况，该轮无线电装置配置是否完全？如不完全应怎样配置？
[问答题] 某一国内航行2000总吨的货船，建造完工日期为2007年12月8日，船上配有一台1942型导航雷达，其有效显示直径为130mm。问其雷达规格是否符合法规要求，如何配备？
[问答题] XXX对XX号进行年度检验的时候，对机舱内电气装置进行检查，发现机舱只有一台主机，发电设备为主机轴带发电机。该船为船长18m小型船舶，航区为沿海航区，操舵装置、为推进主机服务的各种辅机均为电力供应。
[问答题] 在审图过程中，发现该船的自动探火系统为分区报警，而固定式探火和失火报警系统火灾探测器的某一回路中同时包含有服务于控制站、服务处所和A类机器处所的探测器。此设计方案是否正确？
[问答题] 在对某沿海航行货船营运检验时发现其中高频电台安放在主甲板的船员舱室中并且其驾驶室在船员舱室以上。问是否符合规范要求？如何改正？
[问答题] 在对某沿海航行货船检验时发现航行灯未设置故障报警，船长解释是因为该船小于500总吨，可以免除要求。问该船长的解释是否正确？
[问答题] 某内河机动货船，船长49.5米，总长51.8米，设前驾驶室一层和后甲板室一层，该船在××船厂做初次检验，检查得基本号灯的配置情况如下：白桅灯一盏，设在桅杆上，在干舷甲板以上的高度约8米。舷灯二盏，设在驾驶室顶左右侧，颜色左红右绿，在干舷甲板以上的高度约3米。白尾灯一盏，设在船尾，在干舷甲板以上的高度约4米。以及白环照灯一盏、红环照灯二盏、绿环照灯一盏和闪光灯三盏。问题：（1）基本号灯的配置数量是否符合要求？如认为不符合，应如何设置。（2）哪个号灯设置的位置不符合要求？如
[问答题] 某国内航行货轮，总吨为5700GT，航区为近海。该轮主操舵装置的动力设备为2台电动液压驱动装置，没有配备辅助操舵装置。该轮在以最大航速，最大航海吃水前进时，舵效满足法规要求。在一次港口PSC检查时，要求配备辅助操舵装置，并且要求船籍港船检部门对证书进行一并改正。问题：（1）该轮是否必须增加辅助操舵装置。（2）船检部门是否要对证书作出改正？
[问答题] 5.2008年5月12日，某验船师在上海松隐船厂对沪金泥1抓斗式挖泥船进行建造检验；沪金泥1抓斗式挖泥船是航行于内河A级航区的，船长为27米，双主机总功率272KW，发电机功率为40KW，验船师按照《内河小型船舶建造检验规程》对其执行建造检验。问题：（1）验船师执行的规范是否恰当？（2）如果不恰当应如何完善？
[单选题]设备保温层施工技术要求错误的是（）A . 当一种保温制品的层厚大于100mm时，应分两层或多层逐层施工，先内后外，同层错缝，异层压缝，保温层的拼缝宽度不应大于5mmB . 用毡席材料时，毡席与设备表面要紧贴，缝隙用相同材料填实C . 用散装材料时，保温层应包扎镀锌铁丝网，接头用以4mm镀锌铁丝缝合，每隔4m捆扎一道镀锌铁丝D . 保温层施工不宜覆盖设备铭牌
[问答题] 船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对其充电而导致电压偏低。请问：（1）电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？（2）如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有那些要求？
[问答题] 在对某船内河航行船舶进行检验时发现其钢制桅顶上装有信号灯及导航雷达等设备，并且桅杆为活动式，检验中未发现其桅杆顶部有任何类似避雷针状设备和装置。问题：是否符合规范要求如何改正？
[问答题] 某轮蓄电池组安放在电瓶间内，因年久失修，该舱室通风筒锈蚀严重，致使雨水顺此通风口进入电瓶间，为保证安全，船员遂将此通风口焊死。请问此作法是否正确？为什么？
[问答题] 对XX号试航检验中，船长将主舵从左舷35°至右舷30°用时24秒，该船为内河B级船，请问舵机转向时间是否满足规范？
[问答题] 某船机舱自动化程度为驾驶室遥控机舱，因主机的操纵全部可在驾驶台实现，所以驾驶室至机舱的通信系统设置了两套独立的电话系统。该船的通信设施配置是否符合要求？
[问答题] 某5000总吨货船，在建造检验过程中，根据设计图纸的要求，在对应急发电机室内设备进行布局时，发现由于室内空间狭窄，无法满足应急配电板安装时，板后留有600mm间距的要求，故船厂考虑将应急配电板安装在隔壁舱室。此方案是否合理？
[问答题] 某验船师在3000总吨的船舶开工会议时强调：根据法规要求，所有航行设备必须由主电源和应急电源两路供电。此要求是否正确？法规对航行设备供电有何规定？