[单选题]造成（）重伤为较大事故。A .1人以上5人以下B .5人以上10人以下C .10人以上50人以下D .50人以上
[单选题]客运列车耽误本列（）以上为A类一般事故。A .1小时B .4小时C .2小时D .6小时
[填空题] 自动闭塞区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等必须有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道机及单车小车手柄等均要安装（）；取送工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
[单选题]在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时，应于施工地点两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置（）防护。A . 移动减速信号牌B . 移动停车信号牌C . 作业标D . 停车手信号
[单选题]封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，（）首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。A . 施工负责人B . 工地防护员C . 驻站联络员D . 安全监护员
[单选题]《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为C类施工的是：（）A . 开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工B . 营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工C . 开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工D . 绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工
[多选题] 抗滑桩开挖应符合下列那些要求（）A .桩口应设防止地表水流入的设施及防止坠物的护栏；B .人员上下应有安全可靠的设施，不得携带任何工具、材料；C .孔下必须设掩避所，工作人员不宜起过2人，起吊时应明确联系信号，统一指挥；D .井下作业可以攀扶箍筋上下。
[填空题] 要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。对Ⅰ、Ⅱ级施工，还要制定两图一表，即（）、（）、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。
[单选题]区间卸车时，严禁机车与车辆摘钩。道碴、炉渣、河沙应以（）km/h以下速度边走边卸，装运其他材料车不得边走边卸。A .5B .10C .15D .20
[单选题]胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）m范围内线路扣件，并应尽快修复。A . 25B . 100C . 50D . 10
[单选题]防护员值班期间，当列车接近慢行处所时，要站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示（）。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。A . 停车信号B . 减速信号C . 慢行信号D . 停车手信号
[单选题]关于线路架空顶进作业，下列叙述错误的有（）A . 临近线路侧的架空临时支点防护桩施工，要跳槽开挖施作，并采取防护措施，开挖完成后要及早灌注，待防护桩强度达到要求，方可进行顶进土方开挖作业。B . 线路加固开始后，线路维修人员要对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，并做好检查交接记录。C . 要严格控制顶进土方开挖量，做到随挖随顶，列车通过时，顶进作业时不得间断。D . 桥梁项进就位后，要及时施做端墙、翼墙，防止线路下沉、路基坍塌。
[单选题]换铺无缝线路时，为防止胀轨跑道，不宜采取的必要措施是（）A . 施工地段应备足道碴B . 根据轨温安排作业C . 拧紧扣件和接头螺栓D . 齿条起道机起道
[单选题]关于营业线施工爆破，错误的有（）A . 营业线施工的爆破作业必须封锁施工B . 爆破作业时要有设备管理单位人员的监督C . 必须指派驻站联络员与车站值班办理请、销点手续D . 距营业线200m范围内的爆破作业及200m以外的特殊爆破作业，不需要与设备单位签订安全协议
[多选题] 各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超离堆放金属、木材及构配件等的底部应按规定加设垫块，以下说法正确的是（）A .易于滑滚的材料堆放必须捆绑牢固，高度不得超过2m；B .片石堆放高度不得超过1m，条石、块石堆放高度不得超过1.5m，砖块堆放高度不得超过2m，并应平置堆放，互相压叠；C .用人工堆放袋装材料时，其高度不得超过2.0m；D .堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层应用垫木隔开。
[单选题]施工单位应加强从业人员的教育培训，坚持（）。未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业。A .先上岗、后培训B .预防为主、安全第一C .先培训、后上岗D .施工运输兼顾
[多选题] 助理值班员与（）严格执行三人核对路票制度。A .车站值班员B .列车司机C .扳道D .引导员
[填空题] 《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运（2010）51号）规定，使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业，纳入（）施工。应设置（）并经铁路局有关部门审批。
[单选题]爆破前线路应设防护，爆破后应迅速清理轨道上及建筑限界以内的土、石，抢通线路。道床上的泥渣不得超过轨面，道心内侧轮缘槽宽度不应小于（）mm，深度不应小于（）mm，留在线路上的泥碴在每班下班前必须清除干净。A .50，60B .80，70C .100，60D .100，80
[单选题]一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后，应当在（）内通知相关单位，接受调查。A .6小时B .12小时C .24小时D .36小时
[多选题] 使用龙门架或铺轨机铺轨应符合下列那些规定：（）A .起吊或走行前，应先发出音响信号；B .铺轨机的走行速度不宜大于5Km/h，对位时不得大于1Km/h；C .操作前进进，机前施工人员应撤离轨道，站在安全处；D .龙门架走行轨必须支垫平稳。
[单选题]驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）。A . 安全员B . 施工负责人C . 项目经理D . 防护工长
[单选题]铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，处（）的罚款。A .5万元B .10万元以上50万元以下C .50万元以上100万元以下D .以上都不对
[单选题]铁路运输企业及其职工迟报、瞒报、漏报、谎报事故的，对个人由铁道部或安全监管办处（）元的罚款。A .2000—10000B .3000—15000C .4000—20000D . C、5000—25000
[填空题] 业线施工等级分为三级。繁忙干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上的施工为（）级施工。
[单选题]营业线施工等级被列为Ⅱ级施工的项目是（）A . 繁忙干线和干线大型换梁施工B . 繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的电气化改造施工C . 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物的施工D . 干线封锁6小时及以上的信联闭改造
[单选题]制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时，应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。下列（）工程施工时必须封锁区间线路。A . 桥隧施工侵入机车车辆限界B . 桥梁的抬高与降低C . 更换道岔；线路拨道量较大，超过列车正常间隔时分D . 正线上架便桥E . 以上都包含
[填空题] 在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与（）办理签认手续，并在其前后各（）m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。单轨小车原则上不得在邻近站台的一侧钢轨上推行。
[填空题] 《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运（2010）51号）规定，临近铁路营业线侵入电气化铁路接触网杆外侧2m的吊装作业，列为（）施工。
[单选题]营业线施工前，施工负责人（或施工单位指定人员）在（）上“请求施工（慢行及封锁）”一栏进行登记。具体登记内容有本月施工编号、施工项目、请求施工登记时间（月、日、时、分）、施工影响的范围（需要的慢行或封锁条件）、施工负责人（或施工单位指定人员）签名。A . 安全协议B . 作业指导书C . 《行车设备施工登记薄》D . 会议记录