[单选题]油船动力装置排烟管出口安装的火焰阻挡器用于（）。A . 供烟气通过B . 防火焰通过C . 防火星排出D . A、B、C都不对
[单选题]油船上油舱爆炸的根本原因是（）。A . 化学变化B . 物理变化C . A+BD . 温度上升
[单选题]在泵舱常规救援设备中不必备有（）。A . 呼吸器B . 担架C . 吊带D . 救生索
[单选题]将重力分离后的舱底水直接引入清洁压载舱内（）。A . 对安全有利B . 无污染隐患C . 操作简易D . 是违反规定的
[单选题]施放二氧化碳扑灭机舱失火时应（）。A . 一次使用B . 分批使用C . 酌量使用D . 根据具体情况确定
[单选题]对惰化油舱中进行计量、取样操作时，舱内情气应保持（）。A . 最小压力B . 最小正压力C . 等压D . 低压
[单选题]在深舱救援伤者时，（）是相对次要的。A . 有呼吸无心跳者B . 有心跳无呼吸者C . 外伤者D . 昏迷者
[单选题]在救援过程中，（）是不可取的。A . 步伤者后尘B . 戴上呼吸器C . 必要的应急步骤D . 熟练的抢救技能
[单选题]对机舱门上某些因热损坏的部位，直接用水注喷射（）。A . 很有效B . 可以采用C . 可作为辅助手段D . 收效不大
[单选题]货舱发生爆炸时是由于舱内（）。A . 温度升高B . 压力升高C . 油气蒸发加剧D . 舱壁高温熔融
[单选题]大火熄灭，火场热表面冷却下米之前（）。A . 应尽快通风散热B . 准备清理现场C . 防止复燃危险D . A、B对
[单选题]油船上油舱的安全阀压力保护通常设在（）。A . +0.014Mpa／-0.07MpaB . +0.014Mpa／-0.007MpaC . +0.14Mpa／-0.007MpaD . +0.14Mpa／--0.07Mpa
[单选题]进行测量操作时错误站位是（）。A . 下风B . 上风C . 上风侧或下风侧D . A+B+C
[单选题]在运输石油时（）油晶所产生油气达过稀状态。A . 低闪点B . 高闪点C . 燃料类D . 气体类
[单选题]油船上所配备的水力消防设备属（）。A . 冷却型B . 窒息型C . 冷却与窒息型D . ABC都不对
[单选题]油船物件设计承受力（）。A . 低于大气压0.024MPaB . 达到大气压0.024MPaC . 超过大气压0.024MPaD . A、B、C都不对
[单选题]简单的单级分离型式的污油水舱有一个主要缺点就是（）。A . 容量有限B . 分离效果差C . 有安全隐患D . 不利于防污染
[单选题]折射率测爆仪一般不受（）影响。A . 低浓度油B . 中浓度油气C . 高浓度油气D . 高超浓度油气
[单选题]油船上所用粗孔滤器在油液通过时会产生（）电荷。A . 大量B . 相反C . 静电D . 微量
[单选题]对于船舶无能力处理的含油污水应（）。A . 在航行中排出B . 在大洋上排出C . 排岸方处理D . 乘夜间排出
[单选题]油船在海上发生火灾，应该采取的措施有（）。A . 用无线电报或电话发出报警B . 改变航向、航速C . 按应急程序扑救D . A+B+C
[单选题]舱顶空挡开口，舱口盏开启，压力调整都（）执行。A . 不得由未经批准人员B . 应由值班驾驶员C . 应由值班水手D . A+B+C
[单选题]一般来说，已被惰化的舱室将（）。A . 有效防止火焰产生B . 仍有起火危险C . 无论怎样不会起火D . A、B、C都有可能
[单选题]设置消电装置是对进入（）的人员进行人体消电。A . 油船舱室B . 危险区域C . 甲板区域D . A+B+C
[单选题]油船上中毒伤员应在房间内安静休息至少（）小时并观察其是否有并发症。A . 12B . 24C . 36D . 48
[单选题]实践表明油污的压舱水经过（）以上静量大部分油水能够得到自然的重力分离。A . 24hB . 28hC . 48hD . 38h
[单选题]采用直接测量法时应注意（）。A . 仓内上、中、下各层B . 死角C . 人员需长时间工作的处所D . A、B、C都是
[单选题]油船上货舱高位报警点设在舱深的（）。A . 94％B . 95％C . 96％D . 97％
[单选题]惰性气体其实是含氧浓度很低的气体，如（）。A . 氮气B . 二氧化碳C . 低氧空气D . A+B+C
[单选题]在人员入舱期间内应注意（）。A . 保持有效联络B . 做好安全准备C . 保持良好通风D . 不可进行通风