[单选题]MT-3型缓冲器额定行程为（）。A .60mmB .70mmC .83mmD .65mm
[单选题]16V240ZJB型柴油机进、排气凸轮的最大升程为（）。A .14.8mmB .15.5mmC .15.8mmD .16.4mm
[单选题]东风7C型机车选用了（）缓冲器。A .MT-3型B .ST-1型C .MX-1型D .ST-2型
[单选题]12V240ZJ柴油机的配气相位是排气门（）：上止点后42°20′。A .开B .关C .前D .后
[单选题]挺杆安装在摇臂和推杆组件之间，分别与（）调整螺钉上的压球推杆头相作用。A .气阀B .横臂C .摇臂D .泵下体
[单选题]机车柴油机喷油泵大都为（）。A .齿轮式B .蜗轮式C .柱塞式D .叶片式
[单选题]12V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门开：上止点前（）。A .42°20′B .44°C .59°D .64°
[单选题]中冷器、涡轮增压器属于柴油机的（）。A .调控系统B .进、排气系统C .配气系统D .冷却系统
[单选题]16V280ZJ型柴油机的配气相位是进气门开：上止点前（）。A .44°B .59°C .64°D .69°
[单选题]柴油机气缸中新鲜空气取代废气的过程叫（）.A .循环过程B .配气过程C .混合过程D .换气过程
[单选题]用深度游标卡尺测量出喷油泵下体法兰上端平面至推杆顶面的距离，即所谓（）尺寸。A .KB .BC .AD .H
[单选题]16V240ZJB型柴油机的配气机构由（）部分组成。A .1B .3C .2D .4
[单选题]东风8B型内燃机车柴油机的供油提前角为（）。A .20°B .21°C .22°D .23°
[单选题]喷油泵柱塞偶件的配合间隙为（）。A .0.010～0.02mmB .0.003～0.005mmC .0.03～0.05mmD .0.001～0.002mm
[单选题]喷油器针阀弹簧折断或针阀体裂，造成喷油压力（）。造成排气温度过高。A .不足B .过大C .过小D .不稳
[单选题]（）尺寸为喷油泵柱塞刚刚遮住柱塞套进油孔时，导筒平面至油泵上体法兰下端平面的距离。A .KB .BC .AD .H
[单选题]喷油泵、喷油器属于柴油机的（）。A .固定件B .配气系统C .调控系统D .燃油系统
[单选题]16V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门关：上止点后（）。A .44°B .59°C .64°D .69°
[单选题]16V280ZJ型柴油机的配气相位是进气门关：下止点后（）。A .44°B .59°C .64°D .69°
[单选题]东风12型机车柴油机的气缸直径是（）。A .200mmB .240mmC .280mmD .300mm
[单选题]喷油器喷油压力过低，喷油雾化不良，燃烧不充分，降低了柴油机的（），且燃油沿缸壁流下会造成机油稀释，缸内产生积炭，加剧气缸磨耗；A .经济性B .功率C .能力D .效率
[单选题]（）不良，造成向气缸供给空气不足。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。A .喷油器B .增压器C .中冷器D .滤清器
[单选题]排气门提前开启的目的是（）。A .增加进气充量B .减少柴油机功率消耗C .降低排气温度D .增加排气量
[单选题]当进、排气门处于同时开启时，这一现象叫（）。A .扫气过程B .自由排气C .气门重叠D .进、排气融合期
[单选题]气缸（）太小，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。A .爆发压力B .压缩压力C .间隙太大D .间隙太小
[单选题]（）太脏。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。A .喷油器B .增压器C .中冷器D .滤清器
[单选题]DF7C型机车采用平行杆牵引装置，牵引杆中心至轨面高度为（）。A .205mmB .800mmC .725mmD .532mm
[单选题]喷油泵组装后，须重新测（）尺寸。A .BB .KC .DD .C
[单选题]喷油器喷油压力过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其（）。A .使用寿命B .使用寿命和工作可靠性C .工作可靠性D .功率
[单选题]东风7型机车柴油机喷油泵下体滚轮与衬套径向间隙原形为（）。A .0.010～0.060mmB .0.025～0.077mmC .0.015～0.065mmD .0.020～0.070mm