如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（）。

[单选题]如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.A . 充气压力过高。B . 油量不够。C . 调节油针孔堵塞。D . 防反跳活门卡滞。

[问答题] 在管制机场着陆时，飞机应如果滑行？

[单选题]飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）A .减震支柱内的充油量B .减震支柱内的充气压力C .防扭臂定位的正确性D .减震支柱内的充油量和充气压力

[单选题]装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？A . 油液在高压下迅速溶解于气体中。B . 支柱内的充气被压缩。C . 油液迅速压缩。D . 油液被迫流经计量孔。

[多选题] 以油气式减震支柱着陆减震是利用（）A . 气体压缩吸收接地能量B . 油液高速流过隔板小孔的摩擦消耗能量C . 地面刹车消耗能量D . 刹车盘的摩擦耗散能量

[单选题]装有油气式减震支柱的飞机，着陆撞击时是靠什么进行缓冲的？（）A .油液在高压下迅速溶解于气体中B .支柱内的充气被压缩C . B、油液迅速压缩D .油液被迫流经计量孔

[单选题]在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。A . A：支柱内的气体压缩B . B：油液迅速压缩C . C：油液被迫流经计量孔D . D：支柱内油气进行混合

[单选题]飞机着陆减震的基本原理是：（）.A . （A）缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能B . （B）利用轮胎和支柱的变形转化接地动能C . （C）延长飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能D . （D）增大地面对轮胎的摩擦力，耗散接地动能

[单选题]在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.A . 减震支柱内的充气压力。B . 减震支柱内的充油量。C . 减震支柱内的油量和充气压力。D . 防扭臂定位的正确性。

[单选题]飞机着陆后，自动刹车解除灯亮，不可能的原因是：（）.A . 人工刹车B . 油门杆前推C . 防滞失效D . 自动刹车电门关断