在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。

[单选题]装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？A . 油液在高压下迅速溶解于气体中。B . 支柱内的充气被压缩。C . 油液迅速压缩。D . 油液被迫流经计量孔。

[单选题]装有油气式减震支柱的飞机，着陆撞击时是靠什么进行缓冲的？（）A .油液在高压下迅速溶解于气体中B .支柱内的充气被压缩C . B、油液迅速压缩D .油液被迫流经计量孔

[多选题] 以油气式减震支柱着陆减震是利用（）A . 气体压缩吸收接地能量B . 油液高速流过隔板小孔的摩擦消耗能量C . 地面刹车消耗能量D . 刹车盘的摩擦耗散能量

[单选题]飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）A .减震支柱内的充油量B .减震支柱内的充气压力C .防扭臂定位的正确性D .减震支柱内的充油量和充气压力

[单选题]为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）.A . 使用”V”型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。B . 利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。C . 随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。D . 在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。

[单选题]要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）.A . 必须保证油和气的灌充量符合规定B . 必须保证油和气最适当比例灌充C . 必须保证预充气体的压力要尽量大D . 必须保证灌充油液的体积要尽量多

[单选题]飞机着陆减震的基本原理是：（）.A . （A）缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能B . （B）利用轮胎和支柱的变形转化接地动能C . （C）延长飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能D . （D）增大地面对轮胎的摩擦力，耗散接地动能

[单选题]在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.A . 减震支柱内的充气压力。B . 减震支柱内的充油量。C . 减震支柱内的油量和充气压力。D . 防扭臂定位的正确性。

[单选题]如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.A . 充气压力过高。B . 油量不够。C . 调节油针孔堵塞。D . 防反跳活门卡滞。

[判断题] 着陆距离是指飞机在着陆过程中走行的总距离。（）A . 正确B . 错误