船舶在旋回中的降速主要是由于：（）

[单选题]船舶在旋回中的降速主要是由于：（）.A . 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B . 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C . 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D . 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的

[单选题]有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ～ⅣC . Ⅰ、Ⅱ、ⅣD . Ⅰ～Ⅳ

[单选题]有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）A . 船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速B . 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速C . 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速D . 相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多

[单选题]有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）.A . 船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速B . 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速C . 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速D . 相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多

[单选题]有关船舶在旋回中降速的下述说法，不正确的是：（）A . 船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速B . 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速C . 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速D . 相对旋回初径越小，则旋回中降速越多

[单选题]追随性、旋回性均差的船舶在旋回中：（）A . 纵距大，横距也大B . 纵距大，横距小C . 纵距小，横距也小D . 纵距小，横距大

[单选题]船舶旋回中的漂角β（）.A . 在首尾线的各点处具有相同的值B . 在重心G处的值最大C . 在转心P处的值最大D . 以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为3°～15°

[单选题]船舶在旋回中的横移速度何处最大？（）A . 转心处B . 重心处C . 船尾端D . 船中处

[单选题]旋回中，如船舶的转心P越靠近船首，则说明：（）Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大A . ⅠB . Ⅰ、ⅡC . Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]船舶在旋回中出现的定常横倾角：（）A . 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比B . 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比C . 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比D . 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比