靠泊操作时，系缆的数量应根据（）而定。

Ⅰ．风、浪、流大小；

Ⅱ．泊位状况；

Ⅲ．装载情况；

Ⅳ．船舶大小。

[单选题]靠泊操作时，系缆的数量应根据而定。（）I、风、浪、流大小；II、泊位状况；III、装载情况；IV、船舶大小A . I~IVB . I、III、IVC . I~IIID . II~IV

[单选题]高速船舶进靠角度要视当时的风、流、浪及泊位前后档位情况而定，尽量掌握在（）以内进靠，越小越好。A .15°B .30°C .45°

[判断题] 高速船舶进靠角度要视当时的风、流、浪及泊位前后档位情况而定，靠拢角度尽量掌握在15°以内进靠，越小越好。A . 正确B . 错误

[单选题]风流反向时靠泊，根据受风影响大小来决定靠泊方向，一般空载的万吨级船舶1.5kn流速影响约与几级风相影响抵消？（）A . 4级B . 5级C . 6级D . 7级

[单选题]在有流的河港靠泊时，自航道淌航至泊位边应估计到（）。A . 水流混乱B . 水流速度往往不会变化C . 水流速度往往变大D . 水流速度往往减慢

[单选题]在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）A . 余速往往减慢B . 余速往往不会变化C . 余速往往变大D . 余速往往需要加大

[单选题]在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）.A . 余速往往减慢B . 余速往往不会变化C . 余速往往变大D . 余速往往需要加大

[填空题] 系缆桩的数量应根据（）、（）和（）确定。

[单选题]在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，应充分估计到（）。A .舵压力的大小B .航向稳定性的优劣C .余速的大小D .旋回直径的大小

[单选题]在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）A . 船速不变B . 航速降低C . 流连增大D . 流速不变