在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）.

[单选题]在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）A . 余速往往减慢B . 余速往往不会变化C . 余速往往变大D . 余速往往需要加大

[单选题]在有流的河港靠泊时，自航道淌航至泊位边应估计到（）。A . 水流混乱B . 水流速度往往不会变化C . 水流速度往往变大D . 水流速度往往减慢

[单选题]在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）A . 船速不变B . 航速降低C . 流连增大D . 流速不变

[单选题]在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）.A . 船速增大B . 航速降低C . 流连增大D . 流速降低

[单选题]在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）Ⅰ船速不变Ⅱ流连不变Ⅲ航速增加Ⅳ流速降低A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

[单选题]在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，应充分估计到（）。A .舵压力的大小B .航向稳定性的优劣C .余速的大小D .旋回直径的大小

[单选题]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低A .Ⅰ～ⅣB .Ⅰ～ⅢC .Ⅱ～ⅣD .Ⅱ、Ⅲ

[单选题]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅱ～ⅣD . Ⅱ、Ⅲ

[单选题]靠泊操作时，系缆的数量应根据（）而定。Ⅰ．风、浪、流大小；Ⅱ．泊位状况；Ⅲ．装载情况；Ⅳ．船舶大小。A .Ⅰ～ⅣB .Ⅰ、Ⅲ、ⅣC .Ⅰ～；ⅢD .Ⅱ～Ⅳ

[单选题]船舶重载、顶流时靠泊应先带：（）A . 首缆B . 首倒缆C . 尾缆D . 尾倒缆