紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。

[填空题] 自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。

[判断题] 电空控制器在“紧急”位时，列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气。A . 正确B . 错误

[单选题]紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定了（）。A . 紧急制动后的延时时间的长短B . 紧急制动作用的产生C . 电动放风阀的动作

[单选题]当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。A .自阀调整阀B .分配阀紧急部C .自阀放风阀D .分配阀紧急部与放风阀同时动作

[单选题]紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时，制动管的压力空气排大气的快慢，决定（）。A .紧急制动后的紧急阀复位时间长短；B .紧急制动作用的产生C .电动放风阀的动作；D .392电空阀的动作时间

[填空题] 分配阀紧急放风阀第二排风限制堵孔径为（）。

[填空题] 120阀紧急二段阀在紧急制动时，制动管压力空气迅速大量地排向大气，使得紧急二段阀杆（）压力迅速降低，而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。

[单选题]电动放风阀动作时，列车管的压力空气是通过（）排向大气的。A .紧急电空阀B .中继阀排风口C .放风阀口D .紧急阀

[判断题] 机车无论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。A . 正确B . 错误

[判断题] 当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。A . 正确B . 错误