自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。

[单选题]自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A .中继阀B .工作风缸C .作用风缸D .均衡风缸

[单选题]JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A .中继阀B .工作风缸C .作用风缸D .均衡风缸

[填空题] 随着自动制动阀手柄在制动区从（）移动，列车管的减压量逐渐（），直到最大减压位。

[单选题]自阀手柄在过量减压位时，列车管的减压量应在（）范围内。A . 320-340kpaB . 280-340kpaC . 240-260kpaD . 420-450kpa

[单选题]自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。A .中继阀排气阀套胶圈不严B .中继阀排气阀与座不严（非操纵端）C .中继阀模板大破

[填空题] 机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。

[判断题] 进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。A . 正确B . 错误

[单选题]YZ－1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量（）。A .140kpaB .145kpaC .150kpaD .155kpa

[单选题]列车制动时，累计追加减压量不得（）减压量A . 超过初次B . 小于最大有效C . 大于最大减压量

[单选题]自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸的减压量应为（）。A .220～260KPAB .220～240KPAC .240～260KPAD .240～280KPA