自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。

[单选题]自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为（）。A . 制动缸管路漏泄（单阀制动良好）B . 主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵C . 工作风缸与管路间堵塞

[单选题]自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。A .制动缸管路漏泄（单阀制动良好）B .主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵C .工作风缸充气不足

[单选题]JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（）。A .180-220kpaB .220-240kpaC .240-260kpaD .260-300kpa

[填空题] 大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（）。

[填空题] 冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降，列车管压力不下降的原因是（）冻结。

[单选题]自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。A .工作风缸充气压力不足B .工作风缸充气止回阀弹簧太硬或堵塞C .常用限压阀上小孔半堵

[单选题]自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为（）。A .自阀调整阀弹簧调整压力不足B .自阀中继阀总风塞门关闭C .均衡风缸大漏或其排水塞门开放D .自阀调整部供气阀卡死

[单选题]JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。A .中继阀膜板右方的缩口堵塞B .中继阀供气阀漏泄C .总风遮断阀漏泄D .空重转换阀

[单选题]均衡风缸和列车管减压停止时，列车（）。A . 制动B . 缓解C . 制动保压D . 运行

[单选题]自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。A . 工作风缸B . 过充风缸C . 均衡风缸D . 降压风缸