电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是：（）.

[单选题]电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是（）.A . 轮速传感器。B . 惯性传感器。C . 由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。D . 交流电动机。

[单选题]电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.A . 利用轮速传感器感受机轮的减速度。B . 连续控制飞机的滑跑速度。C . 连续控制机轮与地面之间的滑移率。D . 在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。

[单选题]具有惯性传感器式的防滞刹车系统，传感器感受的是：（）.A . 机轮的负角加速度。B . 机轮轮速。C . 机轮轮速与飞机速度之差。D . 刹车压力值。

[单选题]在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是：（）.A . 电磁换向活门。B . 两位三通电磁换向活门。C . 电液伺服活门。D . 自动转向活门。

[单选题]刹车系统中防滞传感器的功用是：（）A .减小刹车阻力B .提高刹车效率C .减小刹车压力D .感受机轮的滞动情况.

[单选题]刹车系统中的防滞传感器的功用是：（）.A . 减小刹车阻力。B . 提高刹车效率。C . 减小刹车压力。D . 感受机轮的滞动情况。

[单选题]电子式防滞刹车系统的主要组成附件有：（）A .轮速传感器、防滞控制器和防滞控制阀B .轮速传感器、防滞控制器和刹车计量阀C .轮速传感器、温度监视器和防滞控制阀D .轮速传感器、防滞控制器和往复阀

[单选题]电子式防滞刹车回路中，主反馈信号是（）A .刹车压力B .机轮转速C .飞机速度D .机轮负角加速度

[单选题]使用惯性传感器的防滞刹车系统，当机轮接近滞动情况，传感器就发出电信号至电磁活门，电磁活门将：（）.A . 刹车压力控制活门旁通以松开刹车。B . 释放刹车装置内的刹车压力。C . 使各机轮刹车动作筒互通，压力均衡解除刹车。D . 刹车动作筒的进油路关断，使刹车压力不再增加。

[单选题]现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油口处安装一个（）.A . 停留刹车回油活门。B . 液压保险器。C . 回油油滤。D . 压力转换活门。